精準(zhǔn)“把脈”鋼軌，開出安全“良方”，這就是施鴻每天的工作內(nèi)容。作為中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司曲靖工務(wù)段安全生産調(diào)度指揮中心波形回放組組長(zhǎng)、探傷工，施鴻的工作就像為鋼軌看病的大夫一樣，通過探傷把脈、診病、開方，徹底消除鋼軌“病痛”。

　　工作28年來，施鴻不斷精進(jìn)整治鋼軌病害的“醫(yī)術(shù)”，始終奮鬥在“診療”第一線，為確保鋼軌健康、護(hù)衛(wèi)鐵路安全做出了貢獻(xiàn)。

　　憑著高超的業(yè)務(wù)技能和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，今年45歲的施鴻收穫了無數(shù)鮮花和掌聲，2016年被評(píng)為雲(yún)南省雲(yún)嶺首席技師，同年入選中國鐵路總公司工務(wù)系統(tǒng)探傷專家團(tuán)隊(duì)，2018年入選“鐵路工匠”候選人。2016年，施鴻技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)隊(duì)被雲(yún)南省總工會(huì)確定為雲(yún)南省職工技師工作站，2017年被昆明鐵路局黨委評(píng)為黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌。

　　施鴻一直奮戰(zhàn)在鋼軌探傷第一線，用他的話來説是“幹一名探傷工是我的初心，幹好探傷工作是我的使命”。俗話説，十年磨一劍，施鴻卻用了近30年的時(shí)間來磨好這把“劍”。一路走來，他執(zhí)著鑽研、刻苦學(xué)習(xí)，以飽滿的工作熱情和優(yōu)異的工作成績(jī)，贏得了同事們的一致好評(píng)和尊重，深受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)信賴，成為曲靖工務(wù)段鋼軌探傷工作的佼佼者。

　　鋼軌探傷就像“掃雷”一樣，必須堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、全神貫注，稍有疏忽就會(huì)漏探。傷損鋼軌若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，會(huì)埋下安全隱患，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致安全事故。要想準(zhǔn)確無誤地排除每一顆“雷”，就必須練就一雙“火眼金睛”。為此，施鴻一直在鍛鍊眼力，並琢磨探雷“神器”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行探索和研發(fā)，自製雙探頭掃查架，使探傷工作效率提高了兩三倍；利用GT-2型數(shù)字化探傷儀單通道校核螺孔裂紋傷損，提高鋼軌螺孔裂紋傷損檢出率及準(zhǔn)確率；研製探傷人工對(duì)比試塊，優(yōu)化探傷方法，編制探傷工藝、撰寫探傷作業(yè)指導(dǎo)書，破解了多個(gè)探傷難題。

　　施鴻深知“授人以魚，不如授人以漁”的道理，在幹好本職工作的同時(shí)，努力培養(yǎng)青年“鋼軌大夫”。利用雲(yún)嶺首席技師大師工作室這個(gè)平臺(tái)，施鴻根據(jù)不同時(shí)期探傷工作需要，選出學(xué)習(xí)主動(dòng)性高、工作責(zé)任心強(qiáng)、不怕苦不怕累的大學(xué)畢業(yè)生進(jìn)行一對(duì)一培養(yǎng)。兩年來，他已與10余名青工結(jié)對(duì)，並根據(jù)個(gè)人特點(diǎn)因材施教，從探傷理論知識(shí)、實(shí)際操作技能、波形回放分析、疑難傷損辨別、新設(shè)備操作使用等方面進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)指導(dǎo)，不僅大幅提升了青工的專業(yè)水準(zhǔn)，而且讓青工學(xué)會(huì)了應(yīng)對(duì)各類突發(fā)情況、處理疑難問題的技巧。

　　五年一大步，十年一飛躍。2013年以來，施鴻成功破解多個(gè)局集團(tuán)公司級(jí)別專業(yè)技術(shù)難題，參與昆明局集團(tuán)公司工務(wù)系統(tǒng)編寫本工種《GT-2型鋼軌數(shù)字探傷儀和鋼軌探傷車B型圖傷損圖冊(cè)》《昆明鐵路局鋼軌探傷作業(yè)指導(dǎo)書》及審核工作；參與昆明局集團(tuán)公司《職業(yè)技能鑒定輔助題庫》出題及審核工作，並編寫探傷作業(yè)指導(dǎo)書，累計(jì)參加本工種職業(yè)技能培訓(xùn)授課共計(jì)41次，參加局集團(tuán)公司級(jí)本工種技術(shù)性授課12次、段級(jí)授課18次、班組級(jí)授課30余次。

　　擇一事終一生，用匠心譜華章。施鴻就是這樣用實(shí)際行動(dòng)踐行著自己的初心和誓言、詮釋著新時(shí)代的工匠精神，在平凡的崗位上唱響了一曲交通強(qiáng)國、鐵路先行的讚歌。（人民鐵道報(bào)記者 郭薇娜 通訊員 楊永全）