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春節(jié)期間全國(guó)平均打車成功率僅為60% 多地鬆綁網(wǎng)約車

2019-02-20 10:35:00
來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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  今年春節(jié)期間,全國(guó)平均打車成功率僅為60%,抽取31個(gè)省會(huì)和直轄市的出行數(shù)據(jù)顯示,超過(guò)半數(shù)城市在2019年打車成功率有所下降

  除了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)約車和計(jì)程車服務(wù)之外,“打車難”還來(lái)自於夜間普通公共交通服務(wù)尚不充分,無(wú)法適應(yīng)消費(fèi)者需求

  寒冷天氣、雨雪交織、節(jié)日期間……諸多因素讓廣大北京市民在春節(jié)過(guò)後再次體會(huì)了一把“打車難”。

  “叫車確實(shí)變難了!”在北京國(guó)貿(mào)中心上班的金明亮告訴本報(bào)記者,他平時(shí)上下班全靠網(wǎng)約車,“我們正月初十上班,之後沒(méi)有一天叫車是順當(dāng)?shù)模掖蠹s每天晚上11點(diǎn)下班,用滴滴快車,經(jīng)常顯示我前面有100多人在排隊(duì),滴滴快車最高能加價(jià)20元,哪怕加到上限依然沒(méi)有車?!?/p>

  叫不到網(wǎng)約車,黑車“死灰複燃”。職員陳俊表示,上週末他和朋友在三里屯聚餐,“晚上12點(diǎn)左右離開(kāi),街上只有不打表的計(jì)程車,從三里屯到青年路,打車最多40元,計(jì)程車張口就要100元,還不接受還價(jià)?!?/p>

  來(lái)自滴滴的數(shù)據(jù)同樣佐證了“打車難”。滴滴方面表示,在今年春節(jié)期間,全國(guó)平均打車成功率僅為60%,抽取31個(gè)省會(huì)和直轄市的出行數(shù)據(jù)顯示,超過(guò)半數(shù)城市在2019年打車成功率有所下降。

  如何破解“打車難”?專家認(rèn)為,首先要看打車為什麼難。網(wǎng)約車供給變少是其中重要的原因之一。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師陳禮騰表示,隨著各地網(wǎng)約車政策落地和執(zhí)行越來(lái)越嚴(yán)格,滴滴也在向規(guī)格更嚴(yán)苛的計(jì)程車、專車方向發(fā)展,對(duì)司機(jī)的管控更嚴(yán)格。這讓不少司機(jī)退出網(wǎng)約車行業(yè)。滴滴快車司機(jī)劉亮告訴本報(bào)記者,“現(xiàn)在北京網(wǎng)約車要求車輛必須有網(wǎng)約車運(yùn)輸證,但辦了這個(gè)證,車輛8年就強(qiáng)制報(bào)廢,每年的保險(xiǎn)還要1萬(wàn)多元,感覺(jué)太不劃算了”。

  中國(guó)資訊通信研究院政策與經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)佈的網(wǎng)約車市場(chǎng)調(diào)查顯示,截至2018年7月份,全國(guó)合規(guī)網(wǎng)約車數(shù)量是17萬(wàn),佔(zhàn)網(wǎng)約車總量的0.54%;合規(guī)司機(jī)數(shù)量是34萬(wàn),佔(zhàn)司機(jī)總量的1.1%。不過(guò),各地也在嘗試為網(wǎng)約車“鬆綁”。

  此外,計(jì)程車行業(yè)缺乏彈性價(jià)格機(jī)制,在安徽蕪湖,去年6月份就對(duì)網(wǎng)約車管理實(shí)施細(xì)則作了修訂,大幅度降低了網(wǎng)約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),車輛標(biāo)準(zhǔn)高於巡遊計(jì)程車標(biāo)準(zhǔn)即可申請(qǐng)。今年春節(jié)後,鄭州市交通運(yùn)輸局向150余輛網(wǎng)約車發(fā)放春運(yùn)應(yīng)急通行證,準(zhǔn)許它們幫助疏散滯留乘客。

  另一方面,更有彈性的價(jià)格機(jī)制和網(wǎng)約車産品也被視為緩解“潮汐效應(yīng)”打車難的方式。中國(guó)人民大學(xué)國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員馬亮表示,網(wǎng)約車的重要?jiǎng)?chuàng)新之一就在於根據(jù)供需關(guān)係動(dòng)態(tài)調(diào)控價(jià)格。比如,滴滴的春節(jié)服務(wù)費(fèi)和平時(shí)早晚高峰的調(diào)價(jià)機(jī)制,就要激勵(lì)司機(jī)多出車。但是,計(jì)程車作為公共交通服務(wù)的一部分,卻無(wú)法使用這樣彈性的價(jià)格機(jī)制。首汽約車CEO魏東也在接受採(cǎi)訪時(shí)表示,在網(wǎng)約車的刺激下,傳統(tǒng)計(jì)程車也許會(huì)迎來(lái)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)和靈活定價(jià)模式。他還認(rèn)為,“順風(fēng)車本身也是‘潮汐效應(yīng)’的補(bǔ)充,可在相對(duì)時(shí)間和區(qū)域內(nèi)解決供給不平衡,在充分解決安全隱患後,順風(fēng)車産品應(yīng)該有重生的機(jī)會(huì)”。

  在廣大用戶看來(lái),除了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的網(wǎng)約車和計(jì)程車服務(wù)之外,“打車難”還來(lái)自於夜間普通公共交通服務(wù)尚不充分,無(wú)法適應(yīng)消費(fèi)者需求?!拔以诩~約讀書(shū)的時(shí)候,就經(jīng)常坐通宵運(yùn)作的地鐵,特別方便,後來(lái)出差去倫敦,也發(fā)現(xiàn)它有多條地鐵線在週五週六兩天通宵運(yùn)營(yíng)。在東京,如果遇上節(jié)日或者黃金周,地鐵也是通宵運(yùn)作的。但是,北京夜晚只有為數(shù)不多的幾路公共汽車,如果有更加方便的普通公共交通,也就給大家提供了更多選擇?!苯鹈髁帘硎?。(記者 陳 靜)

[責(zé)任編輯:李航]
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