日前，一批行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)公佈的銷量數(shù)據(jù)，給連續(xù)兩個季度下滑的車市帶來暖意。全國乘用車市場資訊聯(lián)席會最新數(shù)據(jù)顯示，近期十部委出臺的推動消費平穩(wěn)增長的方案、國家增值稅下調(diào)的政策紅利，推動3月乘用車零售量同比降幅繼續(xù)收窄，環(huán)比則大漲48.2%。

　　車市依然向好 

　　汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果顯現(xiàn)，存量競爭助推車企國際化 

　　“2018年，汽車産量同比下降4.2%，銷量同比下降2.8%。但從結(jié)構(gòu)看，負(fù)增長主要是乘用車，銷量同比下滑了4.1%，而商用車增長了5.1%，新能源汽車更是增長了61.7%。”工業(yè)和資訊化部部長苗圩説。

　　從價值量指標(biāo)看，2018年，汽車製造業(yè)工業(yè)增加值同比增長了4.9%，規(guī)上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比增長2.9%，並沒有跌到負(fù)增長區(qū)間，這表明汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整效果初現(xiàn)。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚認(rèn)為，2017年底，實施27個月的1.6升以下乘用車購置稅優(yōu)惠政策到期，政策翹尾因素導(dǎo)致當(dāng)年四季度汽車月産銷達到破紀(jì)錄的300萬輛左右，透支了原本屬於2018年的消費需求近150萬輛，約佔2018全年銷量的5%?！叭绻懦@一因素，2018年汽車産銷應(yīng)該是微增長?！?/p>

　　“2015年以來由於購置稅優(yōu)惠政策帶來結(jié)構(gòu)性高增長在2018年得到修正，今年將進入合理基數(shù)的增長?！比珖擞密囀袌鲑Y訊聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，預(yù)計2019年乘用車銷量增速將達到1%，中長期來看中國車市還遠未到頂，“不要失去希望”。

　　國家資訊中心副主任徐長明表示，儘管短期看車市承壓，但對中國汽車保有量和銷售量峰值水準(zhǔn)的判斷沒有變化，預(yù)計在15年後，將分別達到6億輛和4000萬—4200萬輛。“雖然比原先的預(yù)測推遲了5年，但車市增長空間依然巨大?！毙扉L明説。

　　“站在汽車産業(yè)大變革的角度看，市場出現(xiàn)負(fù)增長不見得是壞事。”苗圩説，過去正增長、高增長時期，蘿蔔快了不洗泥，好壞産品在市場上都能夠賣得出去，産業(yè)投資也局部出現(xiàn)過熱苗頭，現(xiàn)在到了考驗企業(yè)競爭力的時候。

　　“車市進入存量競爭，將大力推動中國汽車産業(yè)國際化步伐?！鄙掀瘓F副總裁、乘用車公司總經(jīng)理王曉秋説，2019年，上汽MG品牌在英國、澳大利亞、泰國等海外市場銷量目標(biāo)是14萬輛，比2018年翻一番。隨著中國品牌汽車技術(shù)、性能、造型、品質(zhì)的大幅提升，預(yù)計再用5—10年時間，中國將有望成為世界最大的汽車出口國。

　　車企各顯神通 

　　除主動降價外，向技術(shù)升級、品牌提升、渠道變革要增長 

　　儘管行業(yè)協(xié)會、研究機構(gòu)對中國車市中長期看好，但作為微觀市場主體，車企對當(dāng)前的市場卻絲毫不敢大意。

　　東風(fēng)日産乘用車公司副總經(jīng)理陳昊説，市場進入存量競爭也要盡全力保持銷量增長，這是上下游全價值鏈健康成長的需要。

　　除借下調(diào)增值稅的“東風(fēng)”主動降價外，技術(shù)升級、品牌提升、渠道變革，車企各顯神通。

　　“2017年銷量超過百萬輛的寶駿品牌，去年出現(xiàn)了負(fù)增長。我們認(rèn)為，只有通過技術(shù)創(chuàng)新，給品牌注入智慧化、網(wǎng)聯(lián)化、數(shù)字化基因，持續(xù)推動品牌提升，才能適應(yīng)消費者不斷升級的需求?！痹?月11日新寶駿品牌發(fā)佈會上，上汽通用五菱總經(jīng)理薛海濤説，新寶駿將全係標(biāo)配網(wǎng)聯(lián)繫統(tǒng)，加快自動駕駛功能的分步驟落地，給客戶提供全流程、全生命週期的數(shù)字化體驗。

　　2018年車市，有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注：人口1000萬人以上的特大城市，乘用車銷量同比增長3%；人口500萬人以上的一線城市，乘用車銷量同比增長了5.2%，而三、四、五線城市卻同比負(fù)增長7.5%、5%和5.7%。

　　“三、四、五線汽車市場是前些年車市增長的頂梁柱，2018年銷量下滑，並不是需求消失，而是這部分消費者對經(jīng)濟下行的感受更直接，短期消費信心有所波動。”長安汽車副總裁、乘用車行銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛説，2009年啟動的“汽車下鄉(xiāng)”，推動了微型麵包車等進入農(nóng)村市場，如今這些車型催生了消費升級的新需求。這也是前不久十部委重提“汽車下鄉(xiāng)”的原因。

　　葉沛説，當(dāng)前，縣域市場尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場購車和維修保養(yǎng)的便利性仍不如人意，主流品牌汽車銷售服務(wù)4S店僅覆蓋了百強縣中的前50強?！敖衲辏L安汽車將針對網(wǎng)點覆蓋不到的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，推出‘巡禮中國’大篷車巡遊活動，同時結(jié)合增值稅下調(diào)，推出最高3.7萬元的綜合巨惠行動?！比~沛説，長安還將創(chuàng)新經(jīng)銷模式，採取少投入、多觸點、衛(wèi)星網(wǎng)路等形式，推動渠道下沉，解決消費痛點。

　　渠道變革，同樣是合資企業(yè)挖掘市場潛力的重要途徑。在2018年銷量增長32%的基礎(chǔ)上，今年一季度，廣汽豐田累計銷售16.18萬輛，同比增長46%。除了豐田多款明星車型産品本身的提升，廣汽豐田逆勢高增長還離不開渠道構(gòu)造改革。通過實施“渠道收益三年倍增計劃”，三年來廣汽豐田經(jīng)銷商庫存系數(shù)一直保持在0.7個月以內(nèi)，2018年全渠道盈利面更是達到98%，高居行業(yè)榜首。

　　“當(dāng)前，汽車消費已從單純的購物模式，升級為以客戶為中心的服務(wù)和體驗?zāi)Ｊ?，傳統(tǒng)的集汽車銷售、零部件、售後服務(wù)、資訊反饋于一體的4S店，亟須向7S模組化經(jīng)銷商服務(wù)體系升級。”上汽通用汽車總經(jīng)理王永清説，7S涵蓋新車銷售、售後服務(wù)、配件、客戶關(guān)懷、二手車、共用、金融服務(wù)等七個維度，為此，上汽通用相應(yīng)搭建七大模組，並打通線上線下服務(wù)的平臺和內(nèi)容。“7S在助力經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的同時，為客戶提供了從購車、保養(yǎng)到汽車後市場全産業(yè)鏈服務(wù)?！蓖跤狼迮e例説，7S網(wǎng)路不僅能提供到府取送車，節(jié)省車主維修保養(yǎng)時間，還推出二維碼零部件溯源系統(tǒng)，讓客戶放心享受配套服務(wù)。

　　擁抱創(chuàng)新紅利 

　　電動化、智慧化、網(wǎng)聯(lián)化、共用化正成為車企發(fā)展新機遇 

　　網(wǎng)際網(wǎng)路、大數(shù)據(jù)、雲(yún)計算、人工智慧以及新能源技術(shù)，正推動汽車産業(yè)開啟前所未有的變革。而擁抱電動化、智慧化、網(wǎng)聯(lián)化、共用化的創(chuàng)新紅利，正成為車企應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的重要舉措。

　　“今年年底之前，所有福特在售車型都將配備智慧網(wǎng)聯(lián)繫統(tǒng)。明年，基於5G的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)通信車型，將率先投放中國市場?！备Ｌ仄嚬炯瘓F副總裁、福特中國總裁兼CEO陳安寧説，福特將在中國成立設(shè)計、創(chuàng)新、産品和新能源四大中心，加大本土創(chuàng)新和産品開發(fā)投入，未來3年推出超過30款新車型。

　　4月8日，歷時8年、總投資43億元的長安汽車全球研發(fā)中心正式啟用，該中心佔地1000余畝，擁有設(shè)計、實驗、管理等七大功能、180個實驗室，涵蓋倣真分析、噪音震動、被動安全等十二大領(lǐng)域。正在組建的2000人規(guī)模軟體開發(fā)團隊、2500人規(guī)模的新能源研發(fā)團隊，將加速長安汽車智慧網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、新能源産品的推出速度。

　　電動化、智慧化、網(wǎng)聯(lián)化、共用化更催生出一大批電動汽車初創(chuàng)企業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前僅發(fā)佈品牌標(biāo)識的汽車初創(chuàng)企業(yè)就有約80家，帶動了超過1400億元的實際投資。

　　“不像其他初創(chuàng)企業(yè)只造智慧電動汽車，我們要用技術(shù)打通車、路、城，做自動駕駛出行解決方案的供應(yīng)商?！比A人運通董事長丁磊解釋説，自動駕駛離不開車路協(xié)同，為此，華人運通提出了聚焦智慧汽車、智捷交通、智慧城市的“三智戰(zhàn)略”。目前，全國首條車路協(xié)同自動駕駛智慧化城市道路已經(jīng)在江蘇鹽城建成，通過路測感知體系、邊緣計算、5G通信、雲(yún)調(diào)度中心等，華人運通提供了全場景L5級別自動駕駛的首個有效解決方案。預(yù)計到2020年底，預(yù)留自動駕駛模組的華人運通首款量産車型將投産。

　　“自動駕駛是5G技術(shù)最主要的應(yīng)用之一。”苗圩説，工信部和交通運輸部、住建部已達成共識，要加快路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的資訊化、數(shù)字化改造，為自動駕駛創(chuàng)造更好的車路協(xié)同環(huán)境。除此之外，有關(guān)部門也在研究出臺相關(guān)政策，比如加速老舊汽車報廢更新、促進農(nóng)村汽車消費、優(yōu)化二手車流通環(huán)境、進一步完善充電設(shè)施建設(shè)、加快新能源汽車推廣應(yīng)用等，助力汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐?！皩χ袊嚠b業(yè)的發(fā)展，我充滿信心。”苗圩説。