少了人頭攢動(dòng)、少了車水馬龍，面對突如其來的新冠肺炎疫情，自覺“宅家”成為普通百姓的戰(zhàn)“疫”日常。然而，當(dāng)流動(dòng)的“暫停鍵”被按下，有一群人卻在逆向而行，奮力奔跑。

　　疫情發(fā)生後，民航、鐵路、郵政等交通物流“國家隊(duì)”義不容辭地接下了搶運(yùn)醫(yī)護(hù)人員和醫(yī)療物資、接送滯留境外同胞、保障乘客健康返工的“硬任務(wù)”，為奪取疫情防控和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)的“雙勝利”，架起一座始終“流動(dòng)”的海陸空運(yùn)輸保障網(wǎng)。

　　有召必應(yīng) 搶奪戰(zhàn)“疫”生命線

　　1月24日20時(shí)05分，除夕夜，武漢。

　　中國南方航空湖北分公司運(yùn)作指揮部經(jīng)理羅海忠接到緊急通知，南航將執(zhí)飛救援包機(jī)，搭載廣東省援助湖北的醫(yī)務(wù)人員從廣州直飛武漢。

　　這是南航執(zhí)行的第一個(gè)醫(yī)療支援包機(jī)任務(wù)，也是武漢天河機(jī)場首批醫(yī)療支援航班之一。

　　羅忠海立即上報(bào)，同時(shí)通知地服、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、運(yùn)指、資訊等各部門值班人員，不到40分鐘，保障人員全部聚齊。當(dāng)時(shí)的武漢公共交通已停運(yùn)?！按蠹夷苓@麼迅速到位，讓人挺感動(dòng)?！彼h。

　　同日21時(shí)，廣州。

　　各項(xiàng)準(zhǔn)備工作也在有條不紊，高效迅速地準(zhǔn)備著。為了安全、及時(shí)保障此次任務(wù)，南航第一時(shí)間選派8名機(jī)組成員前往機(jī)場，充分做好航前準(zhǔn)備和防護(hù)工作。乘務(wù)組也根據(jù)航班的特殊性，制定了個(gè)性化服務(wù)流程。

　　快，是民航運(yùn)輸?shù)淖畲筇攸c(diǎn)和最顯著優(yōu)勢。防控新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)打響以來，一架架救援包機(jī)搭建起空中戰(zhàn)“疫”通道，以“加速度”與疫情賽跑，為防控疫情前線守護(hù)寶貴的生命線。

　　1月25日00:14，南航接到任務(wù)部署約4個(gè)小時(shí)後，搭載著128名廣東支援湖北醫(yī)護(hù)人員、3.4噸物資的CZ5241航班星夜起航。01:34分，CZ5241抵達(dá)武漢天河機(jī)場。

　　除夕夜的救援包機(jī)只是開始。從海外到中國，從支援省份到對口支援的湖北地市，民航的速度也直接體現(xiàn)在疫情防控支援的“最後一公里”。

　　從廣西南寧直飛湖北十堰、從遼寧瀋陽直飛湖北襄陽、從廣東廣州直飛湖北宜昌……直飛，首飛！只要援鄂醫(yī)療隊(duì)有需要，民航“國家隊(duì)”就發(fā)揮航空優(yōu)勢，用最短航程保障醫(yī)療人員、醫(yī)療物資以最快速度奔赴戰(zhàn)“疫”第一線。

　　小批量次、多批次、高頻率、“點(diǎn)到點(diǎn)”，在疫情防控最吃緊的階段，醫(yī)護(hù)人員和物資的緊急運(yùn)輸往往呈現(xiàn)這樣的特點(diǎn)。在這場賽跑中，民航央企充分利用自身靈活、方便、便捷的特點(diǎn)，成為應(yīng)急救援和搶險(xiǎn)救災(zāi)中不可替代的重要力量。

　　截至2月23日，東航已執(zhí)行救援運(yùn)輸包機(jī)累計(jì)96班，利用包機(jī)運(yùn)送醫(yī)療人員9610余人，合計(jì)運(yùn)送疫情防控物資3122.005噸；中航集團(tuán)已執(zhí)行救援運(yùn)輸包機(jī)累計(jì)45班，利用包機(jī)運(yùn)送醫(yī)療人員4546余人，運(yùn)輸防疫物資合計(jì)近2063噸；南航集團(tuán)（含廈航）共執(zhí)行運(yùn)送醫(yī)療救援人員的航班任務(wù)113班，緊急運(yùn)送救援人員共12519人，運(yùn)送抗疫物資615噸。

　　空中“戰(zhàn)隊(duì)”執(zhí)飛的同時(shí)，陸上“戰(zhàn)隊(duì)”也在快馬加鞭。

　　2月11日，根據(jù)國家衛(wèi)生健康委明確的對口支援關(guān)係，貴州立時(shí)響應(yīng)，籌集醫(yī)用外科口罩、N95口罩、護(hù)目鏡、噴霧器、一次性帽子、手套、外科手術(shù)衣等15類醫(yī)療物資火速馳援身處鄂州和武漢的貴州醫(yī)療隊(duì)。貴州郵政承擔(dān)了此次運(yùn)遞任務(wù)。

　　驅(qū)車19個(gè)小時(shí)，行駛近千里?！懊鎸σ咔?，説不擔(dān)心是假的，但身為‘國家隊(duì)’中的一員，這份榮耀和責(zé)任讓我義不容辭！”駕齡23年、安全駕駛30萬公里的郵車駕駛員潘斌説。

　　國有所召，必有所應(yīng)。戰(zhàn)“疫”正是吃緊的時(shí)候，醫(yī)護(hù)人員和醫(yī)療物資的運(yùn)輸線就是戰(zhàn)時(shí)的彈藥線、糧草線，更是人民的生命線。交通運(yùn)輸領(lǐng)域的央企正是在這時(shí)時(shí)刻刻上演的火線救援行動(dòng)中，彰顯了“國家隊(duì)”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

　　排除萬難 築起同胞回家路

　　疫情當(dāng)前，滯留海外的同胞同樣牽動(dòng)人心。

　　2月8日，正值中國傳統(tǒng)節(jié)日元宵節(jié)，東航又一架包機(jī)07：26分從廣州出發(fā)，執(zhí)行MU700航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12：20分抵達(dá)印尼的巴厘島。飛機(jī)接上滯留當(dāng)?shù)氐?1名湖北籍旅客，執(zhí)行MU799航班，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間14：11起飛後直飛武漢，于19:42分順利抵達(dá)武漢天河機(jī)場。

　　這次任務(wù)是東航根據(jù)中國外交部、中國民航局統(tǒng)一部署，執(zhí)行海外接運(yùn)湖北同胞直飛武漢的第3架包機(jī)，也是疫情發(fā)生以來印尼地區(qū)包機(jī)飛武漢的首架。

　　從廣州到巴厘島再到武漢，需要飛越8300公里。據(jù)悉，這是東航已經(jīng)飛過的距離最遠(yuǎn)、航程最長的海外接運(yùn)包機(jī)任務(wù)，從廣州起飛到最後飛回廣州，任務(wù)總時(shí)長達(dá)19個(gè)小時(shí)。

　　19個(gè)小時(shí)，執(zhí)行包機(jī)任務(wù)的4名飛行員、8名客艙服務(wù)人員和1名機(jī)務(wù)維護(hù)人員需要全程穿戴防護(hù)服、口罩、護(hù)目鏡、手套等，過程中不飲不食，還需要克服諸多不適。這對人體的心理及生理都是極大的考驗(yàn)。

　　當(dāng)班機(jī)長莫朝輝出發(fā)前表示，此次包機(jī)任務(wù)責(zé)任重大，使命光榮，東航提前從安全飛行、航線航路運(yùn)作、飛機(jī)性能、適航狀態(tài)、天氣油量、旅客安全防護(hù)、後勤保障等方面作了全面佈置，全體機(jī)組人員有決心有信心圓滿完成任務(wù)。

　　時(shí)間緊、任務(wù)重，是幾乎每一班海外包機(jī)任務(wù)面臨的難題。然而這也正是“國家隊(duì)”顯現(xiàn)優(yōu)勢、發(fā)揮關(guān)鍵作用的時(shí)刻。

　　3個(gè)小時(shí)，東航完成向印尼外交部、印尼民航局、印尼空軍和印尼防疫指揮部的包機(jī)申請；

　　首次從南非德班起航，中國國際貨運(yùn)航空有限公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)協(xié)調(diào)了12個(gè)國家的飛越及航權(quán)許可；

　　為每位旅客配發(fā)口罩，協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)胤酪卟块T對旅客進(jìn)行登機(jī)前體溫測量；

　　從值機(jī)、安檢、海關(guān)，到候機(jī)廳、巡回巴士駁運(yùn)、登機(jī)，確保每個(gè)細(xì)節(jié)工作到位……

　　通過機(jī)制上統(tǒng)籌安排、程式上精心保障、服務(wù)中週到細(xì)緻、行動(dòng)上分秒必爭，民航領(lǐng)域的央國企將任務(wù)完成的時(shí)間縮短再縮短，將一次次不可能變?yōu)榭赡堋?/p>

　　截至2月23日，中航集團(tuán)已接回海外同胞430人，東航已接回海外同胞539人，南航集團(tuán)（含廈航）已接回滯留國外同胞2629 名。在執(zhí)行海外滯留湖北籍旅客回國包機(jī)任務(wù)中，央企成為祖國這一海外同胞最強(qiáng)後盾的堅(jiān)實(shí)鑄造者。

　　精準(zhǔn)施策 打通有序復(fù)産線

　　1月28日淩晨3點(diǎn)，“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”集裝箱船舶抵達(dá)寧波海域。船上裝載有34.88噸從安特衛(wèi)普進(jìn)口的醫(yī)用防護(hù)服生産所需的特殊布料。這批重點(diǎn)防疫物資急需在寧波卸載後運(yùn)往浙江黃巖求新旅遊用品廠，用於生産醫(yī)用防護(hù)服。

　　船舶靠港時(shí)，正值寒潮大風(fēng)，海上風(fēng)浪增大。在寧波海事局“海巡0718”艇等多方護(hù)航下，“中遠(yuǎn)海運(yùn)人馬座”輪船順利靠妥碼頭，迅速開展接卸工作，比原計(jì)劃提前20多個(gè)小時(shí)。

　　奪取疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的雙勝利，企業(yè)有序復(fù)工復(fù)産是應(yīng)有之義。産業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，機(jī)器一開動(dòng)，就意味著人、原材料、物流、銷售都要跟著動(dòng)。

　　鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，在生産物資的供給鏈條上發(fā)揮著重要作用。如何有序保障？中國鐵路北京鐵路局採取“一廠一策”的辦法。

　　據(jù)悉，春運(yùn)期間，北京鐵路局各貨運(yùn)部門，通過積極走訪對接政府企業(yè)、採取大數(shù)據(jù)分析研判、加大挖潛整合運(yùn)輸資源等舉措，按照精準(zhǔn)施策的原則，打通“最後一公里”運(yùn)輸。

　　在與河鋼、首鋼、燕鋼、普陽鋼廠等主要鋼鐵企業(yè)的戰(zhàn)略合作中，北京鐵路局主動(dòng)了解掌握企業(yè)産、運(yùn)、銷、庫存等資訊，制定“一廠一策”運(yùn)輸方案，助力企業(yè)生産。期間，鋼材日均裝1209車，同比增幅50.4%。天津、唐山、邯鄲“三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域”，實(shí)現(xiàn)日均卸車10484車，同比增幅21.3%。

　　據(jù)介紹，春運(yùn)期間北京鐵路局貨運(yùn)部門採取優(yōu)化整合運(yùn)輸資源、科學(xué)高效加強(qiáng)運(yùn)能運(yùn)力、增加綠色物流運(yùn)輸比例、確保重點(diǎn)疫情防控物資、提升有序復(fù)工復(fù)産供給等舉措，累計(jì)完成貨物運(yùn)輸3790萬噸，同比增幅21.8%。加大“公轉(zhuǎn)鐵”綠色物流運(yùn)量，日均達(dá)到258車增幅500%。緊急運(yùn)送重地區(qū)域抗疫防控醫(yī)療及生活物資234車，合計(jì)8015.6噸，為打贏防疫阻擊戰(zhàn)、總體戰(zhàn)，維護(hù)正常經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序和人民群眾生産生活提供了有力保障。

　　保障返工乘客的健康，是確保有序復(fù)工的另一項(xiàng)前提。隨著節(jié)後各地復(fù)工率逐漸上升，交通領(lǐng)域的央國企也在奏響“堅(jiān)決防”“精細(xì)控”“重隔離”“勤消毒”的疫情防控“四部曲”，將防控要求落到實(shí)處、落到細(xì)處。

　　“堅(jiān)決防”：進(jìn)站出站、進(jìn)港出港，全流程體溫檢測；

　　“精細(xì)控”：合理安排運(yùn)力，減少旅客聚集出行；

　　“重隔離”：強(qiáng)化發(fā)熱旅客篩查和應(yīng)急處置，設(shè)置專門的隔離區(qū)；

　　“勤消毒”：車站、車廂、航站、航班，加強(qiáng)通風(fēng)、消毒、保潔工作……

　　一系列舉措，為返工旅客安全出行和人民群眾身體健康築牢防護(hù)屏障。

　　在這場考驗(yàn)責(zé)任、速度與智慧的戰(zhàn)“疫”中，央國企以高度的社會(huì)擔(dān)當(dāng)、高效的資源統(tǒng)籌和精準(zhǔn)的方案策略，為人員物資流動(dòng)架起一座海陸空運(yùn)輸保障網(wǎng)，為奪取疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展雙勝利保駕護(hù)航！

　?。ㄈ嗣窬W(wǎng)記者劉然、李楠樺對此文亦有貢獻(xiàn)）