原標(biāo)題：智慧網(wǎng)聯(lián)汽車來了

　　在日前舉辦的新能源汽車和智慧網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會上，自動駕駛、車路協(xié)同等新技術(shù)吸引不少觀眾駐足。（資料圖片）

　　“目前我國智慧網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭，關(guān)鍵技術(shù)不斷突破，車載基礎(chǔ)計算平臺實現(xiàn)裝車應(yīng)用，車載鐳射雷達(dá)、人工智慧晶片算力達(dá)到國際先進(jìn)水準(zhǔn)?！痹谌涨芭e行的2021世界智慧網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和資訊化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智慧化升級，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車輛超過500萬輛。

　　中國電子資訊産業(yè)發(fā)展研究院發(fā)佈的《智慧網(wǎng)聯(lián)汽車産業(yè)發(fā)展報告（順義指數(shù)2021）》預(yù)測，今年我國智慧網(wǎng)聯(lián)汽車産業(yè)規(guī)模將超過4000億元，2023年這一數(shù)字將達(dá)到9000億元。産業(yè)快速發(fā)展的同時，挑戰(zhàn)與問題隨之而來。如何採取更加有力的措施，推動智慧網(wǎng)聯(lián)汽車産業(yè)實現(xiàn)高品質(zhì)發(fā)展，企業(yè)家、專家紛紛建言獻(xiàn)策。

　　重塑汽車産業(yè)生態(tài)

　　在數(shù)字化和資訊化雙重作用下，人工智慧、5G、大數(shù)據(jù)等技術(shù)與汽車産業(yè)深度融合，電動汽車、智慧網(wǎng)聯(lián)汽車等新産品不斷推出。電動化、智慧化、網(wǎng)聯(lián)化正以一種相互促進(jìn)、相互融合的方式重塑汽車産業(yè)生態(tài)，並推進(jìn)汽車産業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重構(gòu)。

　　“憑藉5G技術(shù)優(yōu)勢，我國在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)資訊通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，目前已經(jīng)處於國際引領(lǐng)地位，並在核心産品研發(fā)上具有一定先發(fā)優(yōu)勢，在相關(guān)自動駕駛技術(shù)上，總體上與國際保持同步水準(zhǔn)?！敝袊ㄐ艑W(xué)會副理事長張延川説。

　　“但同時我們應(yīng)該看到，汽車産業(yè)鏈供應(yīng)鏈在轉(zhuǎn)型升級過程中仍面臨重要挑戰(zhàn)。”中國汽車技術(shù)研究中心總師辦副主任黃永和認(rèn)為，我國智慧網(wǎng)聯(lián)汽車産業(yè)鏈供應(yīng)鏈涉及的環(huán)境感知、線控執(zhí)行等關(guān)鍵技術(shù)落後於汽車發(fā)達(dá)國家，絕大多數(shù)車規(guī)級晶片依賴進(jìn)口。同時，在以車載作業(yè)系統(tǒng)為代表的基礎(chǔ)軟體領(lǐng)域與國外差距明顯，關(guān)鍵零部件等産業(yè)存在基礎(chǔ)空心化現(xiàn)象，嚴(yán)重制約智慧網(wǎng)聯(lián)汽車産業(yè)發(fā)展。

　　“我們的産業(yè)短板在於晶片處理器仍來自國外供應(yīng)商?！敝袊娮淤Y訊産業(yè)發(fā)展研究院副院長劉文強認(rèn)為，當(dāng)前智慧網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展路徑尚未定型，各國都在積極探索。在應(yīng)用場景非常廣泛的歷史機(jī)遇下，我國應(yīng)整合各方科技創(chuàng)新能力推動産學(xué)研用一體化發(fā)展，創(chuàng)立聯(lián)合實驗室開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。同時，要加快智慧網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)與製造，引導(dǎo)重點整車企業(yè)加快建立智慧網(wǎng)聯(lián)汽車全新研發(fā)平臺，提高關(guān)鍵技術(shù)供應(yīng)鏈安全。通過計算、研發(fā)、服務(wù)等平臺之間的競合生態(tài)建設(shè)，推動智慧汽車産業(yè)發(fā)展。

　　“下一步，工信部將支援龍頭企業(yè)和製造業(yè)發(fā)展中心，聚焦高精度感測器車規(guī)級晶片、車用作業(yè)系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，整合優(yōu)勢資源，加大研發(fā)投入，開展聯(lián)合攻關(guān)，積極推動整車平臺自動駕駛平臺研發(fā)及産業(yè)化，增強産業(yè)鏈韌性?！毙啈c説。

　　新技術(shù)築安全底線

　　數(shù)字化技術(shù)在顛覆汽車産業(yè)形態(tài)的同時，也重新定義汽車行業(yè)的安全?！爸腔劬W(wǎng)聯(lián)汽車是先進(jìn)製造業(yè)與數(shù)字産業(yè)高度融合的産物，具有一切皆可編程、萬物均互聯(lián)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務(wù)的鮮明特徵?！痹?60集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎看來，當(dāng)軟體開始定義汽車後，車載系統(tǒng)安全隱患問題將不斷加劇，“過去一輛汽車代碼數(shù)只有幾百萬行，隨著智慧座艙、感測器的使用以及人工智慧技術(shù)的普及，代碼可能驟增至上億行，而每千行代碼中就有4個至6個安全缺陷，這些漏洞被利用攻擊的可能性較大”。

　　周鴻祎告訴記者，智慧網(wǎng)聯(lián)汽車連接車企雲(yún)端伺服器上傳行駛狀態(tài)，遠(yuǎn)端接受指令進(jìn)行軟體更新，這給駭客通過雲(yún)端攻擊車輛作業(yè)系統(tǒng)提供可乘之機(jī)。此外，智慧網(wǎng)聯(lián)汽車配備的攝像頭、雷達(dá)、測速儀等感測器將持續(xù)採集車內(nèi)外人員、位置、環(huán)境等數(shù)據(jù)，並不斷匯聚到雲(yún)端伺服器上，一旦洩露將會給人員甚至是國家安全帶來重大風(fēng)險。

　　從車載終端及內(nèi)部通信到車聯(lián)網(wǎng)路，從雲(yún)端伺服器到車企數(shù)據(jù)，智慧網(wǎng)聯(lián)車的安全問題十分嚴(yán)峻，這也給治理工作帶來極大挑戰(zhàn)?！捌嚨闹腔刍?、網(wǎng)聯(lián)化、電動化都是新興業(yè)態(tài)，其安全問題都是以前從未遇到過的，必須以新的技術(shù)手段加以解決?！北本┖娇蘸教髮W(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長田大新給出的解決方案是，以“邊緣計算+區(qū)塊鏈+車聯(lián)網(wǎng)”的技術(shù)體系開啟全新車聯(lián)網(wǎng)安全時代。

　　田大新告訴記者，由於區(qū)塊鏈分佈式存儲具有不可篡改的特徵，違章資訊、車輛故障交通事故等現(xiàn)場資訊將會永久記錄在區(qū)塊鏈裏，實現(xiàn)證據(jù)的固化從而解決車輛數(shù)據(jù)誠信問題；通過分享由區(qū)塊鏈帶來保護(hù)的數(shù)據(jù)資訊，可以提高駕駛的安全性和服務(wù)提供商的管理效率。

　　周鴻祎同樣認(rèn)為，如今智慧網(wǎng)聯(lián)車所面臨的安全問題已經(jīng)不能單憑買幾個殺毒軟體、裝幾道防火牆就能解決。360集團(tuán)2014年成立了專門團(tuán)隊，與10多家車企建立汽車安全聯(lián)合實驗室，目前已發(fā)現(xiàn)1500多個安全漏洞，保護(hù)了上千萬車輛。

　　“車聯(lián)網(wǎng)安全問題遠(yuǎn)比我們想像的複雜，只有深入車企一線才能找到最合適的解決方案?！敝茗?#31054;説，今年公司與哪吒汽車合作，幫助其構(gòu)建安全基礎(chǔ)設(shè)施，在車聯(lián)網(wǎng)特別是大數(shù)據(jù)保護(hù)方面不斷完善，取得初步成果。

　　營造良好發(fā)展環(huán)境

　　“目前我國智慧網(wǎng)聯(lián)汽車政策體系逐步完善?！毙啈c介紹，工信部聯(lián)合網(wǎng)信辦、公安部、交通運輸部等有關(guān)部門，相繼出臺了《關(guān)於加強智慧網(wǎng)聯(lián)汽車生産企業(yè)及産品準(zhǔn)入管理的意見》等政策性文件，努力為産業(yè)發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境。

　　前不久，工信部、公安部和交通運輸部發(fā)佈新版《智慧網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示範(fàn)?wèi)?yīng)用管理規(guī)範(fàn)（試行）》，從道路測試與示範(fàn)?wèi)?yīng)用主體、駕駛?cè)思败囕v、道路測試申請、示範(fàn)?wèi)?yīng)用申請、道路測試與示範(fàn)?wèi)?yīng)用管理等7個方面進(jìn)行規(guī)範(fàn)。目前，全國已建設(shè)16個智慧網(wǎng)聯(lián)汽車測試示範(fàn)區(qū)，發(fā)放700余張測試牌照，道路測試總里程超過700萬公里?！兑?guī)範(fàn)》在道路測試基礎(chǔ)上增加示範(fàn)?wèi)?yīng)用相關(guān)內(nèi)容，允許經(jīng)過一定時間或里程道路測試、安全可靠的車輛開展載人載物示範(fàn)?wèi)?yīng)用。

　　未來，多部門將進(jìn)一步完善政策體系，加大對智慧網(wǎng)聯(lián)汽車的支援。肖亞慶表示，我國智慧網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示範(fàn)?wèi)?yīng)用新階段。要加快規(guī)模化示範(fàn)?wèi)?yīng)用，以城市、區(qū)域為載體，深化“車—路—網(wǎng)—雲(yún)”協(xié)同發(fā)展；要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準(zhǔn)入管理、標(biāo)準(zhǔn)制定、安全監(jiān)管、産品召回等方式，促進(jìn)智慧網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應(yīng)用。

　　圍繞産業(yè)鏈供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何才能進(jìn)一步強化政策支援、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，支撐我國汽車産業(yè)轉(zhuǎn)型和高品質(zhì)發(fā)展？

　　黃永和認(rèn)為，要支援有條件的地方開展示範(fàn)?wèi)?yīng)用與監(jiān)管的先行先試，探索可複製推廣經(jīng)驗，為國家層面出臺相關(guān)政策措施提供實踐依據(jù)。例如，北京將結(jié)合智慧城市建設(shè)部署，以高級別自動駕駛示範(fàn)區(qū)為依託，打造北京智慧網(wǎng)聯(lián)汽車産業(yè)創(chuàng)新發(fā)展競爭力，發(fā)揮示範(fàn)引領(lǐng)作用，力爭今年底在示範(fàn)區(qū)60平方公里範(fàn)圍內(nèi)實現(xiàn)智慧化設(shè)施全覆蓋，推動更大規(guī)模的網(wǎng)聯(lián)車輛測試應(yīng)用。

　　“現(xiàn)行的法律法規(guī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)還滯後於中高級別自動駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，L3及以上自動駕駛功能的開啟和使用環(huán)節(jié)，相關(guān)規(guī)定仍不明確?！秉S永和説，要發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化工作對行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，積極開展戰(zhàn)略性新興領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。（經(jīng)濟(jì)日報記者 李芃達(dá)）