據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下公司》報(bào)道，繼收購(gòu)義大利豪華遊艇製造商法拉帝之後，山東重工集團(tuán)有限公司被曝出可能又有海外大動(dòng)作，計(jì)劃以7億歐元收購(gòu)德國(guó)叉車製造巨頭凱傲集團(tuán)25%的股權(quán)。
據(jù)報(bào)道，山東重工與凱傲集團(tuán)股東之間的談判已經(jīng)延續(xù)了幾個(gè)月，目前已經(jīng)進(jìn)入談判的後期階段，有希望在未來(lái)兩個(gè)星期內(nèi)達(dá)成交易。如果收購(gòu)成功，這筆交易將成為中資企業(yè)在德國(guó)進(jìn)行的最大規(guī)模交易之一。
在世界叉車製造領(lǐng)域，凱傲集團(tuán)是僅次於日本豐田自動(dòng)織機(jī)公司的第二大叉車製造商，旗下?lián)碛辛值?、OM Still、寶驪等叉車品牌包括，年?duì)I收高達(dá)44億歐元。同時(shí)在中國(guó)，凱傲集團(tuán)已經(jīng)成為最大的外資叉車生産商，在江蘇靖江和福建廈門擁有兩家合資公司。
不過(guò)據(jù)了解，凱傲集團(tuán)曾經(jīng)發(fā)了一批明年到期的中期債務(wù)票據(jù)，但與借款方進(jìn)行協(xié)商，將還款日期推遲到2017年來(lái)緩解資金壓力。本次出售一部分股權(quán)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)凱傲集團(tuán)很有可能出於債務(wù)再融資的考慮。
作為上市公司濰柴動(dòng)力的母公司，山東重工集團(tuán)的業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋商用車、工程機(jī)械、動(dòng)力系統(tǒng)、核心零部件、遊艇製造五大板塊。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟表示，上市公司涉及到資訊披露的問(wèn)題，如果公司沒(méi)有正式發(fā)佈收購(gòu)公告，就不方便評(píng)論，但對(duì)中國(guó)的工程機(jī)械企業(yè)來(lái)説，現(xiàn)在海外收購(gòu)的時(shí)機(jī)比較好。
蘇子孟：首先，國(guó)外有一些先進(jìn)的技術(shù)、先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，咱們需要向人家學(xué)習(xí)。還有，現(xiàn)在收購(gòu)價(jià)格等各方面都比較合適，海外市場(chǎng)開拓的方式很多，包括直接去行銷、在國(guó)外建立工廠、建立研發(fā)中心等，收購(gòu)是方式之一。
山東重工集團(tuán)的海外野心確實(shí)不小。之前，集團(tuán)已經(jīng)並購(gòu)法國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)製造商博杜安，讓濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，並成立濰柴博杜安(新加坡)公司，把國(guó)際化的觸角伸向了東南亞。
就在今年初，濰柴集團(tuán)還正式宣佈投資3.74億歐元，獲得全球最大的豪華遊艇製造商義大利法拉帝有限公司75%的控股權(quán)，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)控股。山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光曾表示，收購(gòu)法拉帝能夠有力助推公司實(shí)現(xiàn)品牌國(guó)際化。
譚旭光：過(guò)去濰柴是中國(guó)家喻戶曉的品牌，但是歐洲不知道。我們收購(gòu)法拉第以後，大家知道了法拉第的股東是誰(shuí)，這對(duì)我們的價(jià)值提升是非常重要的。中國(guó)的遊艇製造業(yè)還處在初級(jí)階段，和國(guó)際上一流的歐洲北美比差距非常大，山東重工濰柴集團(tuán)重組法拉第集團(tuán)是趨於一種戰(zhàn)略考慮，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，填補(bǔ)我國(guó)船艦用發(fā)動(dòng)機(jī)空白，這具有重要的里程碑的意義。
在未來(lái)3至5年內(nèi)，山東重工集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)海外出口額佔(zhàn)營(yíng)業(yè)收入三分之一的目標(biāo)，整合海內(nèi)外各種資源，利用資本並購(gòu)等手段，建立全球有利平衡的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。試水海外，全球布點(diǎn)，董事長(zhǎng)譚旭光希望，集團(tuán)能繼續(xù)加大國(guó)際化發(fā)展的力度。
譚旭光：我們企業(yè)要實(shí)現(xiàn)國(guó)際化，必須要有國(guó)際化的産品，要有國(guó)際化的人才，要有國(guó)際化的資本，最終實(shí)現(xiàn)全球化經(jīng)營(yíng)。
在歐洲經(jīng)濟(jì)不太景氣的環(huán)境下，中國(guó)企業(yè)在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)活躍，收購(gòu)兼併案逐漸增多。除了山東重工集團(tuán)，還有三一重工收購(gòu)德國(guó)普茨邁斯特，廣西柳工收購(gòu)波蘭企業(yè)HSW的工程機(jī)械事業(yè)部，中國(guó)投資公司買入英國(guó)泰晤士水務(wù)8.68%的股份等等。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)企業(yè)在歐洲的並購(gòu)金額已經(jīng)超過(guò)700億美元，幾乎是2010年的10倍。不過(guò)抄底歐洲的風(fēng)險(xiǎn)仍然存在，因?yàn)橹袊?guó)企業(yè)在並購(gòu)之後還要面臨當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)、就業(yè)、工會(huì)等方面的問(wèn)題，擴(kuò)張更要看是否有“協(xié)同效應(yīng)”。山東重工集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)譚旭光也強(qiáng)調(diào)，歐債危機(jī)背景下的收購(gòu)要謹(jǐn)慎。
譚旭光：大家都説歐債危機(jī)、全球經(jīng)濟(jì)下行給中國(guó)企業(yè)帶來(lái)了機(jī)會(huì)，我不這樣看。這個(gè)所謂的機(jī)會(huì)對(duì)不同行業(yè)、不同企業(yè)都是相對(duì)而言的，歐債危機(jī)對(duì)一些歐洲國(guó)家對(duì)衝不良資産是一個(gè)機(jī)會(huì)，但是買的更要注意自己買的道理，所以我們出去買這樣的資産一定要謹(jǐn)慎處理。