從2021年10月16日的弱水河畔，到2022年4月16日的廣袤大漠，183天之後，被稱作“感覺良好”乘組的神舟十三號航太員翟志剛、王亞平、葉光富，圓滿完成任務(wù)，順利回到地球。

　　值得注意的是，本次神舟十三號返回是神舟飛船首次採用快速返回模式，創(chuàng)造了神舟飛船返回地球的最快紀(jì)錄。不僅如此，離開地球的日子裏，神舟十三號創(chuàng)造了一項(xiàng)又一項(xiàng)紀(jì)錄：神舟飛船首次太空徑向交會(huì)對接、中國人連續(xù)在軌飛行時(shí)長新紀(jì)錄、中國女航太員首次出艙活動(dòng)、中國人首次在太空過春節(jié)……中國人在太空邁出的每一步，如同涓涓細(xì)流，逐漸匯成中國航太事業(yè)的洪流。

　　一項(xiàng)項(xiàng)新的航太紀(jì)錄，映射著中國載人航太科技的創(chuàng)新進(jìn)步。神舟七號任務(wù)時(shí)邁出中國人太空第一步的翟志剛，在神舟十三號任務(wù)時(shí)，身著自主研製的“飛天”艙外航太服，兩次出艙，完成各項(xiàng)任務(wù)；王亞平繼2013年之後，再次在太空為孩子們授課，天和核心艙裏，太空寬頻網(wǎng)速數(shù)倍于5G，課程順利通暢；現(xiàn)在的神舟號更是有了新的夥伴——天舟號，航太員不再需要自己攜帶大量物資，天舟貨運(yùn)飛船會(huì)專程送來……伴隨科技進(jìn)步，中國人探索宇宙的腳步更加堅(jiān)定有力。

　　成績的取得，離不開所有航太人的默默奉獻(xiàn)。進(jìn)入太空的雖然只有幾位航太員，他們的背後卻是數(shù)萬甚至十幾萬航太人。載人航太工程是一項(xiàng)宏大系統(tǒng)工程，包括發(fā)射場、測控通信、著陸場、航太員、火箭、飛船等系統(tǒng)在內(nèi)，每次載人飛行，都有超過10萬名技術(shù)人員用齒輪咬合般的團(tuán)結(jié)協(xié)作托舉起英雄飛天。無數(shù)航太人的日夜奮鬥，同樣是中國航太史上的濃重一筆。

　　從1992年，黨中央作出實(shí)施載人航太工程“三步走”戰(zhàn)略開始，到2022年，神舟十三號順利返回，中國載人航太事業(yè)已經(jīng)走過30年。載人航太工程是中國航太領(lǐng)域迄今為止規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最複雜、技術(shù)難度最高、可靠性要求最嚴(yán)和風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)最大的重點(diǎn)工程。中國航太人接續(xù)奮鬥，一步一個(gè)腳印，不斷刷新浩瀚太空裏的“中國高度”，培育了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)鬥、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航太精神。一代又一代的航太人，鑄就了中國載人航太事業(yè)的輝煌，更為全社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)造提供了強(qiáng)大精神動(dòng)力。

　　浩瀚星河，永不止步。神舟十三號凱旋，標(biāo)誌著中國空間站關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段最後一次飛行圓滿完成，中國空間站拉開建造階段大幕。中國載人航太事業(yè)又站在新的起點(diǎn)上。今年，中國將發(fā)射2個(gè)空間站實(shí)驗(yàn)艙、2艘載人飛船、2艘貨運(yùn)飛船，同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)6名中國航太員同時(shí)在軌。

　　海到無邊天作岸，山登絕頂我為峰。深邃宇宙裏，中國航太人更自信更從容。無垠太空中，中國紅成為一抹亮眼顏色。

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