中新社北京3月8日電 (記者 郝爽)“十年前,我們就研究了‘京臺(tái)高鐵’相關(guān)方案。工程技術(shù)人員已經(jīng)掌握了其海底情況及地質(zhì)地貌情況?!闭诒本┏鱿萌珖舜笏拇螘?huì)議的人大代表王夢(mèng)恕告訴記者,從技術(shù)和資金方面看,建設(shè)“京臺(tái)高鐵”項(xiàng)目完全可行。
身兼中國中鐵副總工、中國工程院院士的他從技術(shù)角度介紹,“京臺(tái)高鐵”最佳方案為“東線方案”,即經(jīng)由平潭到達(dá)臺(tái)北的線路方案。“加兩端引線,海底隧道長度約200公里。從安全形度考慮,深度需要達(dá)到30米以上。”
王夢(mèng)恕還表示,按計(jì)劃,“京臺(tái)高鐵”海底隧道段運(yùn)作時(shí)速約為200公里,從平潭到臺(tái)北僅需一小時(shí)。以現(xiàn)有的技術(shù),十年後,“京臺(tái)高鐵”可全線開通。
對(duì)於“京臺(tái)鐵路”的整體項(xiàng)目預(yù)算,王夢(mèng)恕稱,“約為2600億到3000億元(人民幣)?!?完)
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