京沈高速客運(yùn)鐵路擬明年開建，將與哈大鐵路客運(yùn)專線形成遼寧省快速交通網(wǎng)路
設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里，瀋陽到北京只需兩個(gè)半小時(shí)。這樣一條高速客運(yùn)鐵路擬在明年開建，它將與正在建設(shè)的哈大鐵路客運(yùn)專線形成十字形的高速鐵路骨架。
這是瀋陽進(jìn)北京的第二條快速鐵路通道，現(xiàn)鐵路部門正在對(duì)線路進(jìn)行測(cè)算，如果時(shí)速達(dá)到350公里，將比此前開通的瀋陽至北京動(dòng)車時(shí)速快50公里。
該鐵路站點(diǎn)的設(shè)立考慮到了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)水準(zhǔn)和交通的因素。近日，阜新市市長潘利國專程到北京向鐵道部申請(qǐng)，希望這條高速鐵路經(jīng)過阜新。目前，鐵道部表示正在研究。潘利國表示，此事一旦成行，阜新市民將更加有效地接受北京和瀋陽等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射。
鐵路開通將拉近瀋陽與阜新、朝陽的距離。瀋陽至阜新將只需要半小時(shí)，而現(xiàn)在通過鐵路最快也要3小時(shí)。
朝陽市市民郭海因?yàn)樯獾男枰吭露紝⑼禐c陽和朝陽兩次以上，他説，現(xiàn)在坐火車用6小時(shí)，時(shí)間都浪費(fèi)到途中了。如果高速鐵路開通後，只需要一個(gè)多小時(shí)就能到瀋陽，既可以節(jié)省時(shí)間也節(jié)省成本。
高速鐵路的開通還有望緩解現(xiàn)在火車票一票難求的現(xiàn)狀，將來快速鐵路網(wǎng)將覆蓋全國70％的50萬以上人口城市。
另外，遼寧的快速鐵路網(wǎng)也將以瀋陽為中心建成，這條從瀋陽向西的高速鐵路聯(lián)通阜新、朝陽。南北向的哈大鐵路客運(yùn)專線將2010年竣工，拉近瀋陽與鐵嶺以及南部城市遼陽、鞍山、營口、大連的距離，瀋陽到大連只需要一個(gè)半小時(shí)。再加上已開通的進(jìn)京動(dòng)車組打通了瀋陽與錦州、葫蘆島的快速交通線路，遼寧各城市間將形成快速交通網(wǎng)路。
駐阜新記者 蔡紅鑫
京沈高速客運(yùn)鐵路
行程鐵路部門的初步測(cè)算，北京至瀋陽線路全長約684公里
站點(diǎn)初步設(shè)計(jì)在阜新、朝陽、承德設(shè)站時(shí)速 設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里運(yùn)作時(shí)間 瀋陽到北京需要2.5個(gè)小時(shí)
