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臺灣網(wǎng)

事故由司機一手造成?普悠瑪通聯(lián)紀錄曝光一路求援43分鐘

來源:臺灣網(wǎng)

2018年10月25日 08:28:00A

  臺灣網(wǎng)10月25日訊 據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道,普悠瑪6432次列車21日發(fā)生出軌翻覆意外,但司機員證詞與臺鐵説法始終都不攏,臺鐵將列車出軌翻覆肇因指向司機員關(guān)閉ATP又超速,臺鐵稱查閱通聯(lián)紀錄後,司機員沒有通報調(diào)度員,昨先遭到臺鐵企業(yè)工會打臉,指雖然過大溪站後未通報,但行駛過羅東後提起ATP關(guān)閉,但不幸2分鐘後發(fā)生出軌事故。

  臺《聯(lián)合報》獨家取得行調(diào)通聯(lián)紀錄,長達43分鐘的紀錄司機員從在貢寮、福隆間開始,就向調(diào)度員報告列車動力異常,“動力會自動消失”“電門會自動歸零”。雖然調(diào)度員、檢查員持續(xù)協(xié)助幫忙厘清,卻從宜蘭大溪、二結(jié)、羅東到冬山都無法解決,直到最後一刻,雙方都仍在通話中,試圖解決動力問題。

  此外,通聯(lián)紀錄顯示,下午4時19分,列車行駛到大溪至龜山間時,調(diào)度員詢問司機員“請問你有沒有在移動???”司機員回答,“有在移動,但是它現(xiàn)在是在滑行,沒有動力,速度49,可是是在滑行”,調(diào)度員詢問“沒有動力喔?”司機員回應(yīng)“沒有動力。”調(diào)度員才説,“哇~沒有動力,那你至少溜進龜山站內(nèi)??茨懿荒馨?,溜到龜山站內(nèi)?!闭{(diào)度員補充,“你後面6234跟著吶”,代表當(dāng)時列車是喪失牽引動力的,還有一臺列車跟在後頭(6234為同為傾斜式的太魯閣號)。

  至於司機員關(guān)閉ATP是否通報調(diào)度員?從通聯(lián)紀錄來看,當(dāng)下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時,疑似列車動力異常後,集電弓重新降下再升起,司機員重新啟動後,未再重新開啟ATP。直到事發(fā)前2分鐘、4時46分,當(dāng)雙方在討論復(fù)位主風(fēng)泵的斷路器時,司機才再次提起ATP。

  司機先説“現(xiàn)在變成ATP關(guān)起來”,調(diào)度員回應(yīng)“ATP關(guān)起來會好嗎?”司機員説“ATP關(guān)起來現(xiàn)在速度是有的?!敝钡阶钺嵋环昼?,雙方都還在討論復(fù)位問題,司機員在車上的最後一句話是,“那個,就是空壓機強制停止”,檢查員請他再復(fù)位一次,卻沒有響應(yīng),通聯(lián)紀錄最後是檢查員問“有聽到嗎?喂……”(臺灣網(wǎng) 娟子)

責(zé)任編輯:郭碧娟

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