北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人27日透露，1月24日、25日、26日三天，該局退票數(shù)量達(dá)到407362張。其中開車前48小時(shí)以上退票215316張，佔(zhàn)退票總數(shù)的52.9%。

　　三天退票40余萬張？！説好的“一票難求”呢？

　　年年春運(yùn)年年都説“一票難求”，為什麼筆者看到這則新聞的時(shí)候，感受不到火車票有多難買呢？如果真那麼難買，為什麼還有那麼多火車票要退掉？或者説有些人能輕而易舉的買到火車票？不是説買火車票已經(jīng)不叫買火車票，改叫買彩票了，要人命好、運(yùn)氣好才買的到嗎？一下子想到這麼多，筆者已經(jīng)累感不愛了。

　　由於筆者在網(wǎng)上沒有搜到相關(guān)資料證明北京鐵路局三天能賣多少票，但是經(jīng)過網(wǎng)路搜索發(fā)現(xiàn)《長江商報(bào)》在今年1月2日中報(bào)道，“春運(yùn)車票開賣5天時(shí)間，武漢鐵路局已累計(jì)賣出20多萬張春運(yùn)火車票?！彪m然北京鐵路局是個(gè)大局，不能簡單的用武漢鐵路局的相關(guān)數(shù)據(jù)來“套”在北京局身上，但是從武漢5天才賣20多萬張火車票來看，北京鐵路局這40萬的退票率應(yīng)該不低。

　　一面説著票難買，一面又是高的出奇的退票率，除了説明火車票貌似並沒有網(wǎng)上説的那麼難買，還引出了一個(gè)特殊的群體“佔(zhàn)票族”，這個(gè)族的人可不比一般人，他們腦子活，接受新鮮事物快，特別是鐵路部門推出了電話、網(wǎng)路訂票後，他們更是如魚得水。而有些公司推出的搶票軟體更是讓他們“如虎添翼”。這些“佔(zhàn)票族”因?yàn)榉偶贂r(shí)間不定，擔(dān)心時(shí)間確定後票沒了，因此連續(xù)買幾天的票，時(shí)間定了後再把沒用的票退了。

　　以前退票費(fèi)一律20%，由於退票費(fèi)用過多，所以他們還形成不了火候?，F(xiàn)在隨著社會(huì)的進(jìn)步，鐵路部門也對退票問題進(jìn)行了分析、調(diào)整，退票費(fèi)由以往的話20%一刀切，出臺了不同時(shí)間不同退票費(fèi)的新規(guī)，即開車前48小時(shí)以上的，退票時(shí)收取票價(jià)5%的炎車票退票手續(xù)費(fèi)；開車前24小時(shí)以上、不足48小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)10%的火車票退票手續(xù)費(fèi)；開車前不足24小時(shí)的，退票時(shí)收取票價(jià)20%的退票費(fèi)。很多人就願(yuàn)意出5%的車票錢降低回不了家的風(fēng)險(xiǎn)。北京局開車前48小時(shí)以上退票215316張，佔(zhàn)退票總數(shù)的52.9%的數(shù)據(jù)就很能説明這個(gè)問題。

　　“佔(zhàn)票族”的這種行為，雖然對自己出行回家是有了多重保險(xiǎn)，但是“佔(zhàn)票族”的存在無疑會(huì)導(dǎo)致票量的緊缺，造成原本票源緊張的春運(yùn)更緊張，也給鐵路的運(yùn)力調(diào)度帶來麻煩。這種“小聰明”的行為，還是不要做的好，給上不了網(wǎng)的農(nóng)民工兄弟留點(diǎn)票吧。(李鑫)