中國正經(jīng)歷“成長的煩惱”

　　上世紀90年代，美國電視系列劇《成長的煩惱》風(fēng)靡中國大陸，後來我們的藝術(shù)家們模倣它拍攝了一部《家有兒女》，收視率竟也居高不下。而今，偌大的中國也經(jīng)歷著“成長的煩惱”。

　　遙想30年前，機動車稀少，堵車為罕見之事?，F(xiàn)在，京藏高速（原八達嶺高速）持續(xù)10天的大堵車剛剛緩解沒幾天，連綿不斷的大堵車再次出現(xiàn)。

　　美聯(lián)社的記者看到，成千上萬輛運煤的卡車和其他車輛，擁堵在京藏高速公路上。自從一條與其平行的公路今年夏天開始大修以來，京藏高速就遭遇了一系列可怕的堵車事件。香港《南華早報》説，大堵車將這段120公里的高速公路變成了一座巨型停車場。

　　北京市交通委員會發(fā)表聲明説，造成大堵車的原因之一是河北省實施的交通限行。對此説法，香港媒體不買賬。香港《經(jīng)濟日報》分析認為，堵車的根本原因是車多路少。內(nèi)蒙古作為內(nèi)地重要的煤炭輸出基地，近年來發(fā)展迅速，每天都有來自全國各地的運煤車輛流向內(nèi)蒙古，車流量短時間內(nèi)劇增，現(xiàn)有的道路已經(jīng)無法承受。

　　英國《泰晤士報》則認為，這是“成長的煩惱”。該報題為“交通大堵塞導(dǎo)致中國運煤通道陷入混亂”的報道認為，隨著中國今年的經(jīng)濟增長率預(yù)計將超過9%%，對電、煤的需求也變得沒有止境。

　　經(jīng)濟的高速增長不可避免地帶來了“陣痛”，中國如何擺脫煩惱及其未來的發(fā)展路徑也讓人關(guān)注。

　　國家主席胡錦濤在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立30週年慶祝大會上的講話，就引起了外媒的注意和解讀。德新社意識到，在領(lǐng)導(dǎo)人試圖把中國變成不僅僅是廉價勞動力來源地之際，深圳既是中國過去的象徵，也是中國未來的象徵。

　　路透社也引述了政府將繼續(xù)支援深圳經(jīng)濟特區(qū)作為政治和經(jīng)濟改革的“試驗田”這句話，報道還指出，胡錦濤要求“依法實行民主選舉、民主決策、民主管理、民主監(jiān)督”。

　　香港《經(jīng)濟日報》撰文指出，深圳特區(qū)成立30年以來，曾經(jīng)創(chuàng)造出令人驚喜的經(jīng)濟發(fā)展奇跡，但近年也面臨著“特區(qū)不特”、發(fā)展路向迷失等問題。臺灣《中國時報》則認為，深圳被譽為“中國模式”的標誌，但是，當年深圳擁有的所有優(yōu)勢逐一喪失，若不進行第二次改革，這個輝煌的城市很可能被歷史淡忘。
 
　　同樣面臨“成長的煩惱”的還有中美關(guān)係。天安艦事件帶來的影響余波未平，中國的海疆這個夏天頗不平靜。在劍拔弩張數(shù)月之後，解決煩惱的時候到了——美國派高官來到中國。

　　9月5日至8日，美國國家經(jīng)濟委員會主任薩默斯和美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)副助理托馬斯