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改不掉“China”,華航成了民進(jìn)黨當(dāng)局的出氣包!

2020年04月17日 10:47:00來源:臺灣網(wǎng)

改不掉“China”,華航成了民進(jìn)黨當(dāng)局的出氣包?。▓D片來源:臺灣《聯(lián)合報》)  

  華航一塊布惹出大麻煩!民進(jìn)黨當(dāng)局最近大打“口罩外交”,把口罩裝箱援外的過程敲鑼打鼓,沒想到因為華航在貨櫃前頭掛上“China Airline”公司旗幟,比一旁的“Taiwan can help”還醒目,讓島內(nèi)有些網(wǎng)友跟綠營人士看得刺眼,改名話題於是再次被提起。臺灣《聯(lián)合報》指出,為民進(jìn)黨當(dāng)局做事的華航,有功無賞,打破要賠,也真是始料未及。

  臺灣交通部門負(fù)責(zé)人林佳龍響應(yīng)華航改名的問題,語帶模糊只説“只要有共識、社會支援”,行政部門負(fù)責(zé)人蘇貞昌則是怪華航?jīng)]事掛上自家標(biāo)誌“湊熱鬧”,以後也會要華航機身的“China”不要那麼大,瞬間炒熱改名的話題。

  華航“正名”問題,從民進(jìn)黨執(zhí)政以來,每幾年就會“發(fā)作”一次,2007年陳水扁在任時那一波把“中”字輩改成“臺”字輩的“正名潮”,華航當(dāng)然也被鎖定,最後沒有改成,也是基於現(xiàn)實。

  臺灣《聯(lián)合報》指出,其實,改名涉及的改招牌、改涂裝都還是小事,但華航改名航權(quán)、航約都得重談,航空公司的航權(quán)被視為“國籍領(lǐng)土的延伸”,涉及“國對國的談判”,不是自己關(guān)起門來爽的事,最後華航才保住這扛了一甲子的招牌。巧的是,這前後兩任的行政部門負(fù)責(zé)人都是蘇貞昌。

  到了今天再談華航改名,跟2007年背景更又不同,那時兩岸還未直航,兩岸天空間沒有直接往來。2008年兩岸開放“大三通”,直到今年初新冠肺炎爆發(fā)兩岸航線全停以前,兩岸航線是包括華航在內(nèi)的國際航空公司“金雞母”,華航一旦改名,可以想見兩岸及港澳的航線都會跟著飛了。

  這些現(xiàn)實問題,民進(jìn)黨當(dāng)局當(dāng)然清楚得很。蘇貞昌親身經(jīng)過13年前那一回,他當(dāng)然知道華航改名現(xiàn)實上難成,所以只能拿華航出氣,先是怪華航運就運,不該借機掛上公司旗幟宣傳自己,又怪機身上的“China”字太大,以後要讓華航機身有一些臺灣標(biāo)誌。問題是,航空公司贊助運送物資,在貨櫃上掛上公司LOGO,本來就是很正常甚至是合作的一部分,企業(yè)可借此宣揚形象,受運送者則省去運費,雙方互得其利。

  過去華航曾多次贊助臺北市立動物園運送島外動物來臺,同樣會在貨櫃上掛上公司旗幟,既然這次是參與所謂的“口罩外交”,如此光榮的任務(wù),身為所謂“國家隊”一員的華航為何不能宣傳自己,何錯之有?

  説穿了,民進(jìn)黨當(dāng)局既不敢貿(mào)然改名但又不敢得罪網(wǎng)友跟支援者,只敢把氣出在倒楣的華航身上,華航機身上改不掉的“China”就成為民進(jìn)黨的出氣包。(編輯:張亞靜)

[責(zé)任編輯:張亞靜]

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