近期,“霸座”可謂是個熱搜詞,也當仁不讓成為媒體關(guān)注的焦點霸座男還沒淡出公眾視野,霸座女還有霸座嬸就緊跟步其後塵。看來以身試法者不到黃河心不死,根治“霸座”還需絞殺霸之源。
依照《鐵路安全管理條例》第七十七條規(guī)定,禁止實施擾亂鐵路運輸指揮調(diào)度機構(gòu)以及車站、列車的正常秩序的危害鐵路安全的行為。根據(jù)《治安管理處罰法》第二十三條第三款的規(guī)定,有擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的行為的,處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)較重的,處五日以上十日以下拘留,可以並處五百元以下罰款,目前焦點在於,所有霸座者都在打擦邊球,僅僅是道德範疇的出格,還不足以訴諸法律,這也是霸座行為倡狂橫行的因緣所在。對付霸座行為,作為擁有執(zhí)法權(quán)的乘警應(yīng)在第一時間對霸座者採取強硬措施,好言相勸只是對牛彈琴。
社會是個萬花筒,透視這個萬花筒既有五彩繽紛,也有蠅營狗茍之輩,素質(zhì)的高低決定了個人行為處事的底線,這個社會提倡素質(zhì)教育而不是命令式的必須具備,制度規(guī)章制定的在詳細也會有瑕疵,這就無形中給了一些任性者留下可乘之機。針對霸座行為,不僅僅依靠黑名單,應(yīng)在第一時間依法進行懲治才能收到震懾效果,溫柔的相勸只會助長這股邪風。
依照今年三月份國家發(fā)改委,中央文明辦,最高人民法院,鐵路總公司等八部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)於在一定期限內(nèi)適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動信用體系建設(shè)的意見》,霸座者今後將面臨著一系列的麻煩,因為失信,個人的活動範圍不僅受到影響,其信任度幾乎為零,在誠信時代,沒有信任度終將一無是處,寸步難行,這份尷尬和苦澀是別人無法去體會和理解,單位不信任,社會排斥,朋友敬而遠之,太多太多的麻煩讓霸座者獨自去品嘗絲毫不為過。
中國有句老話,出來混總是要還的,霸座者可以猖獗一時,但是當你們虛偽的底線被戳穿時,留給霸座者選擇的空間只有一條,並且是唯一的一條,走進黑名單,享受寸步難行的快感,這也是對所有任性者最好的成本回報。(臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:朱建科)
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