華廣網(wǎng)24日刊載中國社會科學(xué)院臺灣研究所研究員王建民的評論文章，分析2014年臺灣的股市、房市與車市。評論指出，2014年，臺灣金融市場較為穩(wěn)定，房市在“打房”壓力與市場需求不足的情況下表現(xiàn)不佳，交易冷清，但房價未明顯下跌；車市呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

　　全文內(nèi)容如下：

　　2014年，臺灣金融市場較為穩(wěn)定，除新臺幣小幅貶值外，股市呈現(xiàn)穩(wěn)定上漲態(tài)勢。下半年，亞洲主要貨幣出現(xiàn)貶值趨勢，新臺幣也不例外，到11月底新臺幣對美元貶值3.19%。臺灣股票加權(quán)指數(shù)在2013年以8085.4點收盤基礎(chǔ)上，2014年呈現(xiàn)穩(wěn)步上升狀態(tài)，下半年突破9000點大關(guān)，並在12月中旬前一直維持在9000點以上，到12月初，加權(quán)指數(shù)上漲6.91%，櫃檯買賣指數(shù)上漲5.7%。年前受俄羅斯盧布重貶等國際金融市場波動與臺灣證券交易額所得稅的“大戶條款”續(xù)延三年政策影響，12月17日臺股大跌122點，加權(quán)指數(shù)降至8828點，隨後又回到9000點之上。

　　不過，臺灣企業(yè)上市（IPO）步伐放慢，與大陸、香港相比有明顯差距。安永會計事務(wù)所于12月17日公佈的2014年IPO市場調(diào)研報告顯示，2014年全球IPO市場表現(xiàn)是2010年以來最好的一年，全球全年共有1206件IPO案，總籌資達(dá)2565億美元，較2013年分別增長35%與50%。其中，臺灣全年IPO企業(yè)只有45件（到12月16日），遠(yuǎn)低於全年預(yù)計目標(biāo)70件，上市籌資金額為124.7億元，年減少29%，櫃檯交易中心籌資金額81.8億元，年衰退28%。不過，香港則有顯著增長，IPO 案共計108件，籌資金額2232億港元，年增長32%。

　　臺灣房市在“打房”壓力（銀行限貸令、擴(kuò)大限貸區(qū)與通過徵收囤房稅等）與市場需求不足的情況下表現(xiàn)不佳，交易冷清，但房價未明顯下跌。據(jù)統(tǒng)計，11月，“6市”房屋買賣交易量較上年同期下降24.1%。1-11月，臺北市建築物買賣移轉(zhuǎn)棟數(shù)為28968棟，年減19.6%；預(yù)計全年交易3.16萬件，年衰退20%；新北市交易量為54874棟，年衰退24.6%。其中，投資客淡出，臺北市投資置産交易比重由2013年上半年的32%降為2014年下半年的22%，自住購房比重上升到67%。臺北市“首購族”購房總價從第1季度的1788萬元（新臺幣，下同）降為第4季度的1603萬元。其中在“打房”政策下，豪宅市場交易衰退更明顯，專門經(jīng)營豪宅交易的大師房屋公司公佈的1-10月交易量為194件，較上年同期下滑35%，同期傭金收入2.1億元，較上年同期下降45%，1-10月虧損1200萬元，為近15年來首次出現(xiàn)虧損。臺灣房屋仲介唯一上市企業(yè)信義房屋公司前11月合併營業(yè)收入81.5億元，年下降25.9%。

　　2014年臺灣房市票選的“十大代表字”與新聞，則充分提示了臺灣房地産形勢的顯著特徵。臺灣房屋智庫網(wǎng)友票選2014年臺灣房市代表的“10大代表字”為：頂（房價已漲到頂）、僵（房價依舊僵固）、漲（房價依舊上漲）、悶（房市氣氛沉悶）、等（等選後形勢、等房價跌、等政策明朗化）、慎（謹(jǐn)慎思考）、渴（渴望自己有房）、收（賣方見好就收、投資客收手）、凍（價格凍漲、交易冷凍）、凝（買氣凝結(jié)、交易停滯）。同時選出2014年臺灣房市10大新聞，對未來房市影響重大的新聞事件是“房地合一實價課稅”高居第1位（佔35%），抗議高房價居第2位（佔31%），正式啟動“囤房稅”（自主限3戶，非自住稅率最高調(diào)至3.6%），多套房擁有者受衝擊居第3位。這些民調(diào)結(jié)果顯示房産稅與房價是臺灣民眾在房産方面最關(guān)心的議題。其中，正在討論“房地稅合一實價課稅”改革，但房産界表示反對，未來又將是一場爭議激烈的改革。同時，民進(jìn)黨在地方選舉中勝出，房地産政策傾向推動平價住宅及壓制房價，可能對未來臺灣房地産市場産生新的衝擊，可能出現(xiàn)拋售現(xiàn)象，會造成房價下跌與交易的冷清。

　　與臺灣民眾生活密切相關(guān)的臺灣車市2014年呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。2014年，臺灣車市延續(xù)上年的繁榮景氣狀態(tài)，銷售量持續(xù)增加，預(yù)計全年銷售量達(dá)42.5萬輛。同時，由於日元貶值超過臺幣貶值幅度，進(jìn)口車大幅增加，在臺灣的市場佔有率從2010年的不足8%上升到31.8%（1-11月），衝擊到臺灣本地車的生産與銷售。（本文作者為中國社會科學(xué)院臺灣研究所研究員）