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推動(dòng)環(huán)保節(jié)能減碳 臺(tái)灣還需要做很多

時(shí)間:2008-05-30 18:31   來(lái)源:臺(tái)灣網(wǎng)

  臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》今日發(fā)表評(píng)論文章説,臺(tái)灣油電價(jià)格大漲,終於讓民眾思考節(jié)能減碳,臺(tái)灣行政部門(mén)高官?zèng)Q定換掉穩(wěn)重耗油的大黑頭車改坐小省油車;其他共乘、換掉白熾燈、提高冷氣起動(dòng)溫度……等多項(xiàng)措施也都箭在弦上。這當(dāng)然是好事,不過(guò)要做出成績(jī),還得有更積極的作為。

  文章表示,節(jié)能減碳全球第一個(gè)起動(dòng)時(shí)間,是十年前《京都議定書(shū)》通過(guò);第二個(gè)起動(dòng)點(diǎn),是二○○五年春《京都議定書(shū)》生效;但這十年,臺(tái)灣幾乎沒(méi)有任何投入,對(duì)於節(jié)能減碳,官員的動(dòng)作也只在呼口號(hào)階段,真要做出成績(jī),關(guān)鍵是如何管考追蹤,例如難度最高、目前進(jìn)度掛零的碳排放登錄製度。因而,嘴上宣稱減量,從哪一個(gè)基準(zhǔn)數(shù)字開(kāi)始算?各企業(yè)、單位現(xiàn)狀碳排放是多少?完全沒(méi)有紀(jì)錄。漂亮數(shù)字任人喊,反正無(wú)從驗(yàn)證。

  財(cái)政手段進(jìn)場(chǎng)是減碳另外一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作。以汽車為例,大車換小車,汽油車換成油氣雙燃料車,當(dāng)然能減碳,但只是微量,因?yàn)槿剂现羞€是有碳原子,還是會(huì)排出二氧化碳;只有徹底杜絕有碳原子的燃料,才能真正減碳。因此,油電混合車、美國(guó)的氫燃料車,法國(guó)高壓氣體驅(qū)動(dòng)車的研發(fā),才能真正的減碳。

  要鼓勵(lì)民眾使用無(wú)碳燃料車輛,一定要有財(cái)稅誘因。美國(guó)鼓勵(lì)油電混合車,給予減免高額貨物稅誘因;歐盟獎(jiǎng)勵(lì)民眾換開(kāi)清潔汽車,也有強(qiáng)力財(cái)稅誘因;但臺(tái)灣呢?至少原扁當(dāng)局是一談到錢(qián),就沒(méi)有了下文。

  文章説,最根本的,還是産業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。臺(tái)灣能源幾乎百分之百仰賴進(jìn)口,有什麼條件發(fā)展高耗能産業(yè)?尤其是設(shè)定外銷目標(biāo)的高耗能産業(yè)。花了一大堆運(yùn)費(fèi)進(jìn)口能源,留下可觀的污染及碳排放卻沒(méi)有什麼利潤(rùn),這個(gè)算盤(pán)是怎麼撥的?節(jié)能減碳該怎麼做,先進(jìn)國(guó)家有太多前例可循;官員力行環(huán)保當(dāng)然是好事,更重要的是負(fù)起責(zé)任毅然起動(dòng)難度高但該做的事,否則光是改騎自行車,很難有預(yù)期減碳成效。

編輯:李傑

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