高雄鐵路地下化,通車首日狀況連連。(圖片來自臺(tái)媒)
臺(tái)灣網(wǎng)10月15日訊 據(jù)臺(tái)灣“東森新聞雲(yún)”報(bào)道,為高雄市貌更新,臺(tái)當(dāng)局“行政院”核定市區(qū)鐵路地下化計(jì)劃,並於2009年動(dòng)工,等待將近10年,14日上午終於正式第一階段切換通車,但在啟用首日卻狀況不斷,不但自動(dòng)買票機(jī)故障、過票機(jī)閘門卡不放行,就連手扶梯也一口氣壞了3座;當(dāng)有旅客反映手扶梯不會(huì)動(dòng)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)工作人員還自信滿滿地提醒“這是自動(dòng)的啦!來,我坐給你看!”接著一個(gè)箭步踏上前,但手扶梯卻未如預(yù)期開始運(yùn)轉(zhuǎn),工作人員當(dāng)場(chǎng)出糗,還疑惑地問“咦,怎麼沒有動(dòng)?”
報(bào)道説,過去縱貫鐵路軌道穿越高雄市,將市區(qū)切割成南北區(qū)塊,令高雄市貌發(fā)展受到阻礙,“行政院”為此砸下900多億元(新臺(tái)幣,下同)進(jìn)行鐵路地下化計(jì)劃,興建長達(dá)15.37公里的地下軌道,將臺(tái)鐵左營、高雄、鳳山等3站改為地下車站,另再新增內(nèi)惟、美術(shù)館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7座通勤車站。臺(tái)當(dāng)局“行政院長”賴清德表示,這項(xiàng)計(jì)劃執(zhí)行過程相當(dāng)辛苦,但“辛苦會(huì)過去,美麗會(huì)留下”,鐵路地下化後的廊帶,將提供市民更好的休閒空間,同時(shí)縫合都市、改善生活品質(zhì),以及提升交通和周邊經(jīng)濟(jì)效益。
但在通車首日,地下化後的新車站似乎不太爭(zhēng)氣,花了900多億元的工程經(jīng)費(fèi)仍是狀況連連,有民眾發(fā)現(xiàn),能夠快速購票的自動(dòng)售票機(jī)無法連線,3臺(tái)機(jī)器直接停擺,大喇喇地寫著“暫停使用”;旅客即便成功買到票了,但要過閘門時(shí)過票機(jī)也卡卡,頻頻故障無法順利進(jìn)站。臺(tái)鐵工作人員則表示,有民眾不熟悉過票流程,票卡插入過票機(jī)後未取走,導(dǎo)致其卡在機(jī)器內(nèi),因此才會(huì)故障,當(dāng)下也已立即拆開機(jī)器取出票卡,讓過票機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)作。
除了買票、進(jìn)站這2大NG外,還有民眾發(fā)現(xiàn)車站裏竟然又再落漆,原本應(yīng)該緩緩上升的手扶梯靜止不動(dòng),向現(xiàn)場(chǎng)工作人員反映後,對(duì)方直回“那是自動(dòng)手扶梯”,表示民眾必須靠近、機(jī)器感應(yīng)後才會(huì)啟動(dòng)運(yùn)作,還信心滿滿親身上前“來,我坐給你們看”,怎料一步踏出後手扶梯還是不動(dòng),工作人員也疑惑問“咦?怎麼沒有動(dòng)?”而這樣的“不自動(dòng)手扶梯”,在同一站裏就有3座,旅客也只能樂天認(rèn)命,“啊不會(huì)啦,這會(huì)不自動(dòng),哈哈哈!”對(duì)此,工作人員推測(cè),應(yīng)該是通車首日旅客爆量,才會(huì)導(dǎo)致3座手扶梯負(fù)荷不來因而故障。
此外,還有旅客埋怨車站內(nèi)動(dòng)線標(biāo)示不明,“那邊也是出口二路,這邊也是二路,我根本搞不清楚,亂掉了!”而在另一頭的新建的正義站月臺(tái)則是出現(xiàn)煙霧瀰漫的景象,等車的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻;臺(tái)鐵解釋,這是因?yàn)楦粢粼O(shè)備粉塵沒有處理好,才會(huì)出現(xiàn)這樣的狀況,未來會(huì)儘快改善。
雖然鐵路地下化立意良善,對(duì)市容也確實(shí)有正向影響,但高昂的經(jīng)費(fèi)、再加上將近10年的工程,啟用通車首日卻是狀況連連、落漆不斷,也因此惹來民眾在臉譜網(wǎng)爆料公社上抱怨,“手扶梯故障、故障、再故障,美術(shù)館、內(nèi)惟、左營舊站手扶梯接連停工,就連高雄車站也淪陷!”網(wǎng)友也紛紛痛批,“請(qǐng)問驗(yàn)收完成了嗎?何必急著開通呢?”“高雄車站閘口當(dāng)機(jī),全部卡成一團(tuán)耶”“這麼粗糙的品控,到底是怎麼過關(guān)的?”“才剛啟用就如此,未來堪慮!”(臺(tái)灣網(wǎng) 娟子)
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