中國網(wǎng)際網(wǎng)路協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會2月28日在京發(fā)佈了我國首部分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告。中國網(wǎng)際網(wǎng)路協(xié)會分享經(jīng)濟(jì)工作委員會名譽主任委員李建華表示，中國利用移動網(wǎng)際網(wǎng)路和大數(shù)據(jù)技術(shù)，以分享經(jīng)濟(jì)的理念，給人民帶來更多方便、更多就業(yè)、更多收益和更多自由，正在進(jìn)行全球最大規(guī)模的分享經(jīng)濟(jì)實踐，對於分享經(jīng)濟(jì)，中國有足夠的話語權(quán)。下面是講話原文：

　　我想從一個分享經(jīng)濟(jì)實踐者的角度，與大家交流對分享經(jīng)濟(jì)的理解。分享經(jīng)濟(jì)的概念是美國人最早提出來的，有一定規(guī)模的分享經(jīng)濟(jì)實踐也是美國人先搞起來，像Zipcar,Uber,Airbnb等等，都是美國的企業(yè)。但是，在今天現(xiàn)實的經(jīng)濟(jì)生活中，中國人在分享經(jīng)濟(jì)的實踐走在了世界前列，世界上最大規(guī)模的分享經(jīng)濟(jì)實踐是在中國進(jìn)行的，這就是滴滴出行的崛起，滴滴已經(jīng)成為全球最大的移動出行平臺，2015年完成14.3億訂單，把世界同行業(yè)其他公司遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了後面。所以 ，關(guān)於分享經(jīng)濟(jì)，中國有足夠的話語權(quán)，因為中國的滴滴是今天全球分享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最大的操盤手。發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)對人類有什麼好處，當(dāng)前遇到什麼挑戰(zhàn)，未來應(yīng)該怎樣促進(jìn)，這些都是對中國經(jīng)濟(jì)和人們的生活有意義、非常需要回答的問題。

　　現(xiàn)在回過頭看，滴滴成立3年多，做的兩件事，帶來了一些社會改變。一件是滴滴把中國的計程車行業(yè)整體網(wǎng)際網(wǎng)路化了，超過80%的中國計程車安裝了滴滴打車軟體，在幾乎所有有計程車服務(wù)的中國城市，都可以用手機(jī)APP來叫計程車。這樣高的比例在世界其他國家不多見。另一件事是，滴滴利用移動網(wǎng)際網(wǎng)路和大數(shù)據(jù)技術(shù)，以分享經(jīng)濟(jì)的理念，把中國城市的私家車等閒散運力調(diào)動起來，精準(zhǔn)服務(wù)了3億多網(wǎng)約車平臺用戶，使人們的出行更便捷、更有計劃性，受到廣泛歡迎。

　　我們發(fā)現(xiàn)，出行領(lǐng)域發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)有很多好處。

　　首先是方便，以前路邊揚手都打不到車，現(xiàn)在在家可以先預(yù)訂好車。今年春運，滴滴啟動跨城順風(fēng)車，把170萬買不到火車票的人送回了家。其次是服務(wù)好和安全，司機(jī)有提供好服務(wù)的動力，平臺全程監(jiān)督服務(wù)，用戶可即時方便地評價服務(wù)情況，平臺也有服務(wù)好用戶的動力，滴滴如果沒有了用戶，就失去了生存基礎(chǔ)。第三是經(jīng)濟(jì)環(huán)保，最經(jīng)濟(jì)環(huán)保的是公共交通，地鐵和公共汽車，在公共交通不能滿足城市出行需求時，把私人交通工具的運力調(diào)動起來為公眾服務(wù)，可能是解決城市交通潮汐難題的一個路徑。沒有增加城市的車輛保有量，但提高了運力，這是私家車參與到網(wǎng)約車的意義；沒有增加道路資源的消耗，但提高了運力，這是滴滴順風(fēng)車和拼車的獨到價值。這兩種運輸形態(tài)都是分享經(jīng)濟(jì)。第四，解決一定的就業(yè)，充當(dāng)社會就業(yè)蓄水池，並有社會穩(wěn)定意義。僅滴滴專快車平臺就有700萬兼職和專職司機(jī)，許多人利用閒暇時間，辛勤勞動，既服務(wù)社會，方便他人，同時獲得了額外收入，還有些人由於工作不順，例如做小生意遇到暫時困難，隔三差五開網(wǎng)約車來補(bǔ)貼家用。這些只是一些現(xiàn)象，背後的社會意義還很難估判。第五，人文價值?？傮w上，網(wǎng)約車提供了比較好的服務(wù)環(huán)境，司乘關(guān)係相對平等，司乘之間有溝通交流的好的話語環(huán)境，降低了人們以前乘計程車容易發(fā)生不愉快經(jīng)歷的可能性。許多人開專車快車和乘坐專車快車的經(jīng)歷，多數(shù)是平靜的，不少是愉快的。另外，網(wǎng)約車司機(jī)的工作方式和工作時間靈活自由，無需直接面對管理者，尊重了每一個勞動者個體的多樣性選擇，適應(yīng)了當(dāng)前多元化社會自主自由個性張揚的時代特點。這也是網(wǎng)約車深受司機(jī)群體喜愛的一個重要原因。第六，對創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的激勵。滴滴這樣一個平均年齡只有28歲的草根創(chuàng)業(yè)者們，能在短短3年時間做到如此大的商業(yè)規(guī)模，這對於中國有同樣創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新夢想的青年人是巨大的鼓勵和示範(fàn)。如果滴滴為代表的分享經(jīng)濟(jì)最終能在中國成功，也將會激發(fā)人們?nèi)ヌ剿?，還有什麼領(lǐng)域可以去分享，拓展。

　　事實上，滴滴為代表的分享經(jīng)濟(jì)正在中國蓬勃發(fā)展，不僅分享出行，還有分享房屋、物品、技能和知識等越來越多的領(lǐng)域。移動網(wǎng)際網(wǎng)路正在改變?nèi)藗兊纳?，給人們帶來更多方便、更多就業(yè)、更多收益和更多自由。

　　在中國，分享經(jīng)濟(jì)在實踐中也遇到一些問題。社會上對分享經(jīng)濟(jì)還有不一致的看法。分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展對傳統(tǒng)行業(yè)帶來了衝擊，也對現(xiàn)有行業(yè)監(jiān)管和法律規(guī)範(fàn)提出了挑戰(zhàn)。社會變革有一個接納和容忍的度，不變化不會進(jìn)步，而變化當(dāng)中，漸變微變多數(shù)情況下比突變劇變更易被容納。

　　中國分享經(jīng)濟(jì)的實踐實際上只有2年左右的時間，處於早期階段，就像是一個孩童，需要培育呵護(hù)，需要陽光雨露。這個成長初期的經(jīng)濟(jì)形態(tài)不可避免地存在一些問題，但總體上看，如此大規(guī)模的新業(yè)態(tài)並沒有造成大的社會傷害，相反，絕大多數(shù)的人們以極大的熱情擁抱這個新生事物，並享受其中。所以，在她還沒有成長髮育成熟之前，不能也沒有必要，用一個籠子把她框住，影響她發(fā)育，扼殺其生機(jī)。

　　創(chuàng)造中國分享經(jīng)濟(jì)更美好的明天，需要行業(yè)、政府、協(xié)會、學(xué)界、用戶乃至整個社會共同努力，維護(hù)一個新業(yè)態(tài)逐步發(fā)育成長的好環(huán)境。

　　回看世界網(wǎng)際網(wǎng)路産業(yè)發(fā)展的歷程，中國過去長期處於跟跑追趕當(dāng)中，而在今天移動網(wǎng)際網(wǎng)路出行領(lǐng)域，滴滴從一開始就在商業(yè)規(guī)模和創(chuàng)新等多方面領(lǐng)跑世界，這是新時代中國人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的力量，是民族産業(yè)發(fā)展的驕傲。未來，滴滴將繼續(xù)秉承移動網(wǎng)際網(wǎng)路讓出行更美好的願景，舉起分享經(jīng)濟(jì)的旗幟，保持不斷創(chuàng)新的勇氣和活力，為億萬人民群眾提供更舒心貼心的服務(wù)。