要聞 | 時政 | 本網(wǎng)快訊 | 兩岸 | 國際 | 港澳僑 | 熱點新聞 | 大陸縱覽 | 社會 | 財經(jīng) | 教育 | 軍事 | 科技 | 傳媒 | 奇聞趣事 | 新聞發(fā)佈會 | 新聞人物
科技部副部長曹健林在武漢召開的全國高新技術(shù)産業(yè)發(fā)展及産業(yè)化工作會議上表示，我國高鐵技術(shù)目前處於世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。
針對去年“723溫州動車追尾事故”後，很多人對高鐵的技術(shù)和安全性産生了質(zhì)疑?？萍疾扛辈块L曹健林在會上表示，溫州動車事故撞車的時點速度約為99千米／小時，列車不屬於高速行駛狀態(tài)，事故發(fā)生的原因跟速度沒有直接關(guān)係。
他説，中國的高鐵技術(shù)依然處於國際領(lǐng)先地位，也是新中國成立以來在工程技術(shù)領(lǐng)域少有的、系統(tǒng)性的能夠在全球獲得領(lǐng)先地位的技術(shù)，是一項非常不容易的創(chuàng)新成果。
2011年，我國研製成功具有自主智慧財産權(quán)、時速350公里的新一代高速動車組，並在京滬線上實現(xiàn)運營。
據(jù)了解，我國已經(jīng)成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、整合能力最強、運營里程最長、運作速度最快、在建規(guī)模最大的國家。
目前，我國的高鐵技術(shù)正在積極尋求“走出去”，發(fā)展海外市場。2009年美國通用電氣公司（GE）和鐵道部簽署的一項備忘錄稱，中美雙方承諾加強美國時速350公里以上的高速鐵路項目方面的合作。
截至目前，已經(jīng)有數(shù)十個國家希望中國給予高鐵技術(shù)和建設(shè)的支援，中國也已經(jīng)與美國、英國、俄羅斯、巴西以及中東等國家和地區(qū)進行或商討高速鐵路方面的合作。（記者高敬 黃艷）