昨天上午9點(diǎn),隨著首組500米長(zhǎng)軌,被平穩(wěn)地鋪設(shè)在西成高鐵漢江特大橋的軌道板上,我國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵——西安至成都高速鐵路陜西段,鋪軌施工正式啟動(dòng),為明年全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西成高鐵鋪軌工程任務(wù)共有672公里的正線、14.24公里的站線和36組道岔鋪設(shè)等。其中包括亞洲最長(zhǎng)的高鐵雙線隧道--天華山隧道在內(nèi)的32座隧道、連續(xù)61.53公里的下坡路段,鋪軌施工難度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。為了做好鋪軌工作,西成客專(zhuān)陜西公司採(cǎi)用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組,運(yùn)用“前拉後推、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式,保證動(dòng)力的同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)雙層防溜保險(xiǎn)。
西成客專(zhuān)陜西公司西成指揮部副指揮長(zhǎng)宋鷹説,“我們西成客專(zhuān)總長(zhǎng)是660公里,其中陜西段是343公里,在陜西由北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原,還有大巴山區(qū),總的線路的地質(zhì)情況很複雜,從大秦嶺山區(qū)以隧道群的方式穿越山區(qū),坡度首度採(cǎi)用千分之二十五的極限坡度,其中持續(xù)的長(zhǎng)度有46公里,這對(duì)以後機(jī)車(chē)制動(dòng)、牽引以及供電都是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)?!?/p>
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