原標(biāo)題：上海司機(jī)須滬籍深圳可持居住證

　　昨天，國慶節(jié)假期後上班的第一天，除了北京，上海、廣州、深圳等一線城市也公佈了網(wǎng)約車地方細(xì)則徵求意見稿。與北京相似，三地都對網(wǎng)約車車輛、司機(jī)和平臺設(shè)置了嚴(yán)格的門檻。

　　京華時報記者沙雪良郝少穎王婧實(shí)習(xí)記者陳玉靜

　　均對運(yùn)營車輛作出限定

　　在車輛要求方面，《上海市網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理若干規(guī)定（徵求意見稿）》要求，從事網(wǎng)約車的車輛要有上海車牌，軸距要達(dá)到2700毫米以上，新能源車的軸距也要達(dá)到2650毫米。

　　《廣州市網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（徵求意見稿）》未對車輛軸距提出要求，但明確需為7座及以下乘用車，並對汽車排量、尺寸等提出了要求，如汽車排量不應(yīng)小于2.0升，增壓發(fā)動機(jī)車輛排量不小于1.75L且功率不小于110千瓦；車身長度大於4.60米，車身寬度大於1.70米，車身高度大於1.42米等。廣州還要求，車輛須為上牌一年內(nèi)的新車；如果在細(xì)則出臺180天內(nèi)申請網(wǎng)約車運(yùn)輸證的，車齡可延長到2年；採用增壓發(fā)動機(jī)的車輛，排量可不小于1550毫升且發(fā)動機(jī)功率可不小于108千瓦。

　　《深圳市網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法（徵求意見稿）》要求，網(wǎng)約車須為5座以上7座以下乘用車，且是兩年以內(nèi)新車等。

　　上海要求司機(jī)本市戶籍

　　在司機(jī)的條件上，上海要求網(wǎng)約車司機(jī)需有本市戶籍，且在本市取得駕照。

　　廣州要求網(wǎng)約車司機(jī)男性年齡在60周歲以下，女性年齡在55周歲以下，有初中畢業(yè)以上文化程度，身體健康，且需在廣州取得駕照。深圳要求，網(wǎng)約車司機(jī)需具有本市戶籍或者持有有效的《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)居住證》，駕齡3年以上。

　　此外，上海、廣州、深圳三地都對司機(jī)的安全駕駛記錄和守法記錄做出了要求。

　　在對司機(jī)的要求中，影響最大的當(dāng)屬戶籍。目前，上海的網(wǎng)約車司機(jī)中不少是開外地車牌車的非滬籍人員。

　　平臺須承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任

　　網(wǎng)約車平臺方面，上海、廣州和深圳均要求網(wǎng)約車平臺公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，保證運(yùn)營安全，保障乘客合法權(quán)益。

　　上海要求，非本市註冊的網(wǎng)約車平臺企業(yè)法人應(yīng)當(dāng)在本市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)；在本市有與註冊車輛數(shù)和駕駛員人數(shù)相適應(yīng)的辦公場所、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和管理人員；網(wǎng)路服務(wù)平臺數(shù)據(jù)接入市交通行政管理部門的行業(yè)監(jiān)管平臺；投保承運(yùn)人責(zé)任險。

　　廣州網(wǎng)約車新規(guī)要求，從事網(wǎng)約車經(jīng)營的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)申請取得《網(wǎng)路預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，許可證有效期為8年。按政府監(jiān)管平臺接入技術(shù)要求，將車輛衛(wèi)星定位裝置相關(guān)數(shù)據(jù)直接接入政府監(jiān)管平臺，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時共用。

　　深圳要求，網(wǎng)約車平臺應(yīng)當(dāng)在本市設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，並有辦公場所、管理機(jī)構(gòu)和人員；平臺伺服器設(shè)置在中國內(nèi)地，未設(shè)置在本市的，應(yīng)當(dāng)在本市設(shè)置數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)；網(wǎng)路服務(wù)平臺數(shù)據(jù)庫接入本市政府監(jiān)管平臺。

　　網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價

　　價格機(jī)制方面，上海明確網(wǎng)約車運(yùn)價實(shí)行市場調(diào)節(jié)價。

　　廣州市也提出網(wǎng)約車實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，同時明確可以綜合考慮人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)、城市交通擁堵狀況、出租汽車?yán)锍汤寐实纫蛩?，適時建立網(wǎng)約車動態(tài)監(jiān)測和調(diào)整機(jī)制。

　　深圳提出將建立網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模動態(tài)調(diào)整機(jī)制，運(yùn)價實(shí)行市場調(diào)節(jié)價，必要時實(shí)行政府指導(dǎo)價。

　　專家

　　求方便的同時不能忽視安全

　　“全民打車的歡樂頌時代已經(jīng)結(jié)束了?！遍L期關(guān)注計(jì)程車問題的《消費(fèi)日報》資深記者張瑾認(rèn)為，對於網(wǎng)約車，消費(fèi)者不要心存幻想，認(rèn)為它們存在，打車就會便宜、就會便捷，這種可能性已經(jīng)沒有了。

　　“便宜都是假像，7