(原標(biāo)題:解讀神舟十一號返回搜救四大環(huán)節(jié))

　　按照計劃,搭載航太員景海鵬、陳冬的神舟十一號載人飛船即將返回。西安衛(wèi)星測控中心主著陸場區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人17日向記者詳細(xì)介紹了本次搜救任務(wù)。

　　神舟十一號載人飛船搜救任務(wù)包括返回艙跟蹤測控、搜索尋找、航太員救援、返回艙處置回收4個環(huán)節(jié)。

　　第一個環(huán)節(jié):跟蹤測控

　　神舟十一號飛船太空啟動制動返回程式後,經(jīng)過約30分鐘進(jìn)入主著陸場設(shè)備跟蹤範(fàn)圍。

　　測控設(shè)備主要有雷達(dá)和光學(xué)設(shè)備兩類。位於主著陸場區(qū)西北方向的白雲(yún)鄂博雷達(dá)站捕獲到返回艙信號後,迅速測量出返回艙出黑障區(qū)前後的軌道;在主著陸場區(qū)的大廟場區(qū)的測控設(shè)備捕獲目標(biāo)後,向返回艙發(fā)送“回收著陸系統(tǒng)加電”遙控指令。

　　這次任務(wù),新增了性能更加先進(jìn)的光學(xué)設(shè)備,與原有的設(shè)備構(gòu)成光學(xué)測量鏈,保證不間斷拍攝返回艙在黑障區(qū)前後及開傘著陸的實況景象,並實時傳輸至指揮部。

　　第二個環(huán)節(jié):返回艙搜索尋找

　　返回艙的搜索尋找主要依靠空中搜救分隊。據(jù)著陸場區(qū)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,神舟十一號返回艙空中搜救力量,較以往的固定翼飛機(jī)和直升機(jī),這次新增了2架無人機(jī)。這使得空中搜尋的視場更大、效率更高。

　　空中分隊的5架直升機(jī)在返回艙著陸前,就在以著陸點(diǎn)為中心的36 36公里的區(qū)域上空四角待命。返回艙出黑障區(qū)後,艙上的信標(biāo)機(jī)開機(jī),向直升機(jī)發(fā)送信號,直升機(jī)則開始定向搜索。返回艙拋大底後,直升機(jī)按照定向儀指向歸零飛行。

　　2架無人機(jī)在核心著陸場區(qū)西北側(cè)和東南側(cè)空域待命飛行,利用光學(xué)吊艙輔助進(jìn)行視頻搜尋,同時1架運(yùn)輸機(jī)在著陸場上空搜索返回艙信標(biāo)機(jī)發(fā)出的信號,再將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)回指揮部,輔助提供搜索定向資訊。

　　在確定了返回艙的準(zhǔn)備位置後,直升機(jī)將立即前往,並同時通報地面分隊。

　　第三個環(huán)節(jié):航太員救援

　　當(dāng)搜救隊伍抵達(dá)返回艙著陸點(diǎn)後,首先要進(jìn)行返回艙外觀檢查,在確認(rèn)著陸姿態(tài)正常,沒有燃料洩露等異常情況後,再由搜救隊員打開艙門。

　　隨後,醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員進(jìn)入艙內(nèi),對航太員進(jìn)行血壓測量、心跳測量、外傷檢查等常規(guī)查體。這個過程大約持續(xù)20分鐘。在確認(rèn)航太員身體狀況良好後,將其轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)監(jiān)醫(yī)保直升機(jī)。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)航太員所用的是一個半躺式的座椅。考慮到寒冷天氣對航太員的影響,航太員出艙後將為其添置保暖型睡袋和蓋毯。同時重力適應(yīng)過程由以往的在艙內(nèi)進(jìn)行改至在直升機(jī)上進(jìn)行,適應(yīng)過程需大約80分鐘。

　　在重力適應(yīng)之後,後送直升機(jī)從著陸現(xiàn)場起飛,前往機(jī)場,再轉(zhuǎn)運(yùn)至等候在那裏的航太員專機(jī)將他們送往北京。

　　第四個環(huán)節(jié):返回艙處置回收

　　在航太員進(jìn)行醫(yī)監(jiān)醫(yī)保程式後,搜救隊員會進(jìn)入返回艙內(nèi),將有效載荷儘快取出,移交給相關(guān)科研單位。這些有效載荷將隨航太員專機(jī)一道返回北京。

　　載荷取出完畢後,搜救隊員將對返回艙進(jìn)行拍照攝像、測量實際落點(diǎn)等,隨後將其吊裝至專用車輛,運(yùn)送至著陸場站存放,次日通過專列將其轉(zhuǎn)運(yùn)至北京。

　　至此,飛船返回搜救任務(wù)全部結(jié)束。