2月20日，一批損壞的共用單車停在昆明市區(qū)一個院子內(nèi)等待被修理後返回市場，這裡是共用單車的“療養(yǎng)院”。據(jù)該修理站點工作人員介紹，其每天要維修因不同原因損壞的單車20多輛，ofo共用單車工作人員呼籲市民文明用車。圖為因二維碼損壞等待修理的共用單車。中新社記者 任東 攝

　　共用單車和共用汽車等新事物正如潮水般涌現(xiàn)。對此，在23日交通運輸部2017年第三次例行發(fā)佈會上，新聞發(fā)言人吳春耕表示，鼓勵支援共用單車這種網(wǎng)際網(wǎng)路+交通出行的創(chuàng)新方式，政府部門要加強規(guī)範和指導，企業(yè)要承擔管理責任，提升服務(wù)水準，公眾也要文明出行，共同促進共用單車的發(fā)展。而共用汽車實質(zhì)是租賃範疇，鼓勵各地在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共用汽車在當?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ弧?/p>

　　據(jù)《經(jīng)濟參考報》記者了解，目前多地都在醞釀或陸續(xù)推出針對共用單車的管理辦法。23日，上海市質(zhì)監(jiān)局、市自行車行業(yè)協(xié)會正式發(fā)佈《共用自行車》和《共用自行車服務(wù)》兩個團體標準徵求意見稿，明確須加裝GPS定位系統(tǒng)、年滿12歲才可使用、三年報廢等要求。

　　2016年以來，以ofo、摩拜單車為代表的網(wǎng)際網(wǎng)路共用單車運營服務(wù)公司，通過單車使用權(quán)“有償、適價、分時”共用與流轉(zhuǎn)，以及“網(wǎng)路支付”、“先押(金)後付”、“無樁停/用車”的運營模式，風靡全國，實現(xiàn)爆髮式增長。

　　共用單車獲得巨大成功後，共用汽車平臺公司今年也雨後春筍般涌現(xiàn)，搶佔下一個風口。羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，未來五年內(nèi)，中國共用汽車的年增長率有望達到80%。

　　但發(fā)展過程中暴露的問題不容忽視。以共用單車為例，佔道亂停、車輛損毀、二維碼詐騙、押金去向不透明等亂象頻現(xiàn)。對此，3月20日北京市西城區(qū)交通委約談了摩拜、ofo兩家企業(yè)，要求它們控制在西城區(qū)的單車投放數(shù)量，並劃定十條大街禁止停放共用單車。北京市豐臺區(qū)、石景山區(qū)也與相關(guān)企業(yè)展開闔作，對共用單車進行規(guī)範化管理。來自北京市交通委的資訊則稱，相關(guān)部門正在調(diào)研運營企業(yè)及其單車投放點，將研究出臺相應(yīng)的停車秩序試點區(qū)域以及管理辦法。

　　南京、成都、廣州、上海等多個城市監(jiān)管部門或者行業(yè)協(xié)會正在醞釀或推出有關(guān)規(guī)範。上海的共用單車徵求意見稿對社會關(guān)切的諸多熱點問題做了明確規(guī)定，如共用單車應(yīng)配備GPS定位系統(tǒng)，除了有樁共用自行車，其他共用自行車衛(wèi)星定位裝置中的蓄電續(xù)航能力不得小于25天；強制三年報廢，年齡滿12歲、身高在1.45米至1.95米之間才可以使用；按照車輛總數(shù)不低於5‰的比例配備維保人員等。

　　共用汽車也存在類似問題。吳春耕表示，共用汽車實質(zhì)上是汽車租賃的範疇，共用汽車又稱為“分時租賃”，是利用移動網(wǎng)際網(wǎng)路等資訊技術(shù)構(gòu)建平臺，為用戶提供短時的、自助式服務(wù)為主的汽車租賃服務(wù)新模式，是傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新。但相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，“分時租賃”在城市道路資源佔用等方面具有負外部性。為此，鼓勵各地在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，研究探索共用汽車在當?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ?，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎(chǔ)上，促進共用汽車創(chuàng)新、有序、規(guī)範發(fā)展。