開欄的話

　　隨著中國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)，經(jīng)濟從高速增長轉(zhuǎn)為中高速增長，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級，並從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。

　　新常態(tài)下，經(jīng)濟增速雖然放緩，但增量依然可觀，2013年至2016年，我國對世界經(jīng)濟增長的平均貢獻率達到30％以上，超過美國、歐元區(qū)和日本貢獻率的總和，居世界第一位。

　　新常態(tài)下，經(jīng)濟增長動力也更為多元，第三産業(yè)、消費需求逐步成為主體，發(fā)展成果惠及了更廣大民眾。

　　從今天起，本版推出《新常態(tài)裏看變化》系列報道，對近5年經(jīng)濟社會發(fā)展出現(xiàn)的諸多可喜變化進行深入梳理，充分展示老百姓獲得感持續(xù)提升的過程。

　　如何描述今日中國，又有什麼最能代表今日中國？

　　坐上高鐵，你能真切地感受到“中國速度”。韓聯(lián)社如此説。

　　高鐵成為中國崛起的最新象徵。英國《獨立報》這樣説。

　　毋庸置疑，高鐵已經(jīng)成為中國最閃亮的國家名片。特別是黨的十八大以來，中國“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，中國高鐵“走出去”邁出穩(wěn)健的第一步，高鐵正成為百姓獲得感最強的“中國創(chuàng)造”。

　　最“吸粉”的交通工具

　　去年安全運送旅客逾14.4億人次，相當(dāng)於幫非洲和南美洲的總?cè)丝诎崃艘淮渭?/p>

　　在濟南工作、老家在煙臺的劉先生，儘管經(jīng)常往返兩地，但已多年沒坐過火車，以至於“早忘了濟南火車站長什麼模樣”。但2016年青島至榮成城際鐵路開通後，濟南至煙臺、威海的鐵路運作時間縮短了一半，青島至煙臺最快列車的運作時間也由4.5小時縮短至1.5小時，“自駕迷”的他儼然成了“動車粉”。