40多米高空連著橋墩轉(zhuǎn)體!這不是科幻電影,是中國橋
原標題:厲害| 40多米高,連著橋墩轉(zhuǎn)體!這不是科幻電影,這是中國橋!
11月7日下午,新建成昆鐵路雲(yún)南永仁至廣通段的龍川江大橋橋墩墩轉(zhuǎn)機體順利完成,這也是我國鐵路橋梁建設(shè)中的又一次新突破。
墩轉(zhuǎn)機體施工法係國內(nèi)首例
新建成昆鐵路,是在既有成昆鐵路的基礎(chǔ)上,新建或增建二線,全長900公里,工程竣工後,成都至昆明有望6個多小時就能到達。
由於龍川江大橋要跨越每天通行50多對列車的成昆線,施工單位將橋體分為兩段,分別平行建在現(xiàn)有鐵路線的兩側(cè),準備採取墩轉(zhuǎn)機體的方式施工,這樣的施工法,在國內(nèi)還是第一次。
中鐵十一局集團永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬:
如果在墩頂轉(zhuǎn)體,由於橋墩較高,重量較大,它的墩高和重心都很難以控制;如果在墩頂轉(zhuǎn)體,那麼這個支座系統(tǒng)轉(zhuǎn)換,包括施工工藝都非常複雜;所以我們通過優(yōu)化方案,採用在墩轉(zhuǎn)機體。
41.4米轉(zhuǎn)體高度、7350噸單體轉(zhuǎn)體重量創(chuàng)紀錄
兩段橋體的長度都是86米,單體重約7350噸。而墩轉(zhuǎn)機體,就是橋體連帶著下方5米長的墩身一起轉(zhuǎn)動。
中鐵十一局集團永廣鐵路指揮部指揮長劉祖彬:
一邊是21度角,另一邊是25度角,所以在轉(zhuǎn)體過程中,7號墩要先轉(zhuǎn),另一邊稍微延遲一下,等兩個橋體基本同步後合龍。
下午4點30分,經(jīng)過一個小時的轉(zhuǎn)體,龍川江大橋順利合龍,41.4米的大橋墩轉(zhuǎn)機體高度,和7350噸的單體轉(zhuǎn)體重量,刷新了兩項世界紀錄。