深海探測(cè)、深海開(kāi)發(fā),這是中國(guó)深海戰(zhàn)略的目標(biāo)指向。在任何海域深度科考暢行無(wú)阻,業(yè)內(nèi)人士稱之為“全海深”科考。要實(shí)現(xiàn)“全海深”科考目標(biāo),中國(guó)海洋科技工作者必須突破1.1萬(wàn)米深潛技術(shù),進(jìn)入世界大洋最深處即太平洋馬利亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵。在馬利亞納海溝最深處,深約1.1萬(wàn)米處的地方,叫挑戰(zhàn)者深淵。

　　近日,中國(guó)深潛技術(shù)裝備的發(fā)展接連傳來(lái)好消息。深海勇士號(hào)作為“863”計(jì)劃海洋技術(shù)領(lǐng)域“4500米載人潛水器總體整合”課題成果,通過(guò)科技部組織的驗(yàn)收,並計(jì)劃于明年開(kāi)始試驗(yàn)性應(yīng)用。萬(wàn)米級(jí)載人潛水器研製工作進(jìn)入關(guān)鍵階段,其最核心部件之一,載人球艙繼完成衝壓成型後成功進(jìn)行了“門(mén)窗”開(kāi)孔。這些標(biāo)誌著中國(guó)在深潛裝備的自主研發(fā)和創(chuàng)新方面取得重大突破,奔向“全海深”科考時(shí)代。

　　載人深潛 

　　穩(wěn)步向萬(wàn)米級(jí)挺進(jìn) 

　　蛟龍?zhí)柺侵袊?guó)自行設(shè)計(jì)、自主整合研製而成的載人深潛器,是中國(guó)海洋科技的一座豐碑。它作為“863”計(jì)劃中的重大研究專項(xiàng)之一于2002年正式啟動(dòng)。2009年至2012年,“接連取得1000米級(jí)、3000米級(jí)、5000米級(jí)和7000米級(jí)海試成功。2012年6月,在馬利亞納海溝創(chuàng)造了下潛7062米的中國(guó)載人深潛紀(jì)錄,也是世界同類作業(yè)型潛水器最大下潛深度紀(jì)錄。之後,蛟龍?zhí)柼ど狭嗽囼?yàn)應(yīng)用航次的旅程,並在深?？瓶紝?shí)戰(zhàn)中表現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。

　　鋻於蛟龍?zhí)柕难醒u依託于國(guó)際合作,包括載人艙耐壓球殼和一些部件如感測(cè)器、推力器等是從國(guó)外引進(jìn),這就要求進(jìn)一步增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,建設(shè)新一代載人潛水器,於是,4500米級(jí)的“深海勇士”應(yīng)運(yùn)而生。其建造實(shí)現(xiàn)了鈦合金載人艙、超高壓海水泵、低噪聲推進(jìn)器、液壓源、充油鋰電池、浮力材料等關(guān)鍵技術(shù)突破,將關(guān)鍵部件國(guó)産化率提升到超過(guò)九成。這表明,中國(guó)全面具備了自主研發(fā)和製造深海載人潛水器的能力。下一步,中國(guó)人把目光直接瞄準(zhǔn)了萬(wàn)米載人深潛器建造,實(shí)現(xiàn)載人“全海深”目標(biāo),並且形成了民間隊(duì)與國(guó)家隊(duì)兩支並行的攻關(guān)力量。

　　為了早日探索出一條中國(guó)萬(wàn)米載人潛器建造之路,蛟龍?zhí)栐谝桓笨傇O(shè)計(jì)師、“載人深潛英雄”崔維成在2012年蛟龍?zhí)?000米級(jí)海試凱旋後的第二天,就從中船重工702所辭職到上海海洋大學(xué),並組建該校“深淵科學(xué)技術(shù)研究中心”,啟動(dòng)名為“彩虹魚(yú)”的1.1萬(wàn)米全海深載人潛水器研製。他四處奔走募集資金,于2016年3月建成了中國(guó)首艘萬(wàn)米載人深淵器專用科考船張謇號(hào)。今年6月底,上海彩虹魚(yú)海洋科技股份有限公司與芬蘭一家公司簽約,雙方將就萬(wàn)米級(jí)載人深潛器彩虹魚(yú)號(hào)的核心部件載人艙進(jìn)行聯(lián)合研製。在此之前,雙方已經(jīng)完成了載人艙樣球的研製,並完成了破壞性實(shí)驗(yàn),進(jìn)入真艙的研製階段。

　　就在崔維成探索通過(guò)引入民間資本,搭建國(guó)際合作平臺(tái),建造萬(wàn)米級(jí)載人深潛器的同時(shí),以他的老同事、中船重工第七〇二研究所水下工程研究開(kāi)發(fā)部副主任葉聰為總工程師的國(guó)家隊(duì)也開(kāi)始了萬(wàn)米載人潛器的研製工作。作為蛟龍?zhí)栔魅卧O(shè)計(jì)師和深海勇士號(hào)的副總設(shè)計(jì)師、總品質(zhì)師,葉聰可謂載人深潛的“老將”。他透露説,目前,載人艙用鈦合金研製取得重大突破,成功研製出一種新型高強(qiáng)度高韌度可焊接鈦合金,並完成了載人球艙衝壓和出入口、觀察窗的開(kāi)孔工作,為潛水器的建造奠定了基礎(chǔ)。此外,研製團(tuán)隊(duì)還要攻克,耐壓構(gòu)件密封、控制、水聲通信等一系列技術(shù)難關(guān)。

　　無(wú)人潛器 

　　實(shí)現(xiàn)“全海深”突破 

　　無(wú)人潛器是實(shí)現(xiàn)深海進(jìn)入的重要方式和途徑之一,中國(guó)海洋科技工作者在大力推進(jìn)載人潛器研製的同時(shí),在無(wú)人潛器研發(fā)方面付諸了巨大努力,取得了突出成就,不僅實(shí)現(xiàn)了種類的多元化,而且已經(jīng)突破了1.1萬(wàn)米深度,實(shí)現(xiàn)了“全海深”目標(biāo)。

　　2016年6月至8月間,探索一號(hào)科考船在馬利亞納海溝挑戰(zhàn)者深淵開(kāi)展了中國(guó)首次綜合性萬(wàn)米深淵科考。在此次科考中,由中國(guó)科學(xué)院瀋陽(yáng)自動(dòng)化研究所自主研製的海鬥號(hào)無(wú)人潛水器成功完成兩次萬(wàn)米級(jí)下潛應(yīng)用,最大潛深達(dá)10767米,創(chuàng)造了中國(guó)無(wú)人潛水器的最大下潛及作業(yè)深度紀(jì)錄。

　　繼海鬥號(hào)之後,崔維成領(lǐng)銜的深淵科考隊(duì)再次實(shí)現(xiàn)萬(wàn)米深潛。2016年12月至今年2月間,張謇號(hào)載著科考隊(duì)在西南太平洋海域,成功實(shí)施了3臺(tái)萬(wàn)米級(jí)著陸器和1臺(tái)萬(wàn)米級(jí)全海深無(wú)人潛水器科考任務(wù),這標(biāo)誌著中國(guó)成為世界上第一個(gè)同時(shí)擁有無(wú)人深潛器和多臺(tái)著陸器協(xié)同作業(yè)能力的國(guó)家。

　　下潛深度達(dá)萬(wàn)米,實(shí)現(xiàn)“全海深”無(wú)疑是個(gè)硬指標(biāo),但擁有多樣化、強(qiáng)大的作業(yè)能力當(dāng)然也很重要。經(jīng)過(guò)多年努力,中國(guó)已經(jīng)研製開(kāi)發(fā)了海龍?zhí)?、海馬號(hào)、潛龍一號(hào)等不同作業(yè)深度和作業(yè)能力的無(wú)人潛水器。

　　3500米級(jí)海龍?zhí)枱o(wú)人纜控潛水器是中國(guó)在海底高溫和複雜地形的特殊環(huán)境下開(kāi)展海洋調(diào)查和作業(yè)的高精技術(shù)裝備,它在國(guó)際上首次採(cǎi)用了虛擬控制系統(tǒng)和動(dòng)力定位系統(tǒng)等一些自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù),可以在水下自由游動(dòng),開(kāi)展移位勘探。4500米級(jí)無(wú)人潛水器海馬號(hào)是中國(guó)開(kāi)發(fā)的深海無(wú)人遙控潛水作業(yè)系統(tǒng),曾搭乘海洋六號(hào)綜合科學(xué)考查船,在南海中央海盆底部成功進(jìn)行了作業(yè)試驗(yàn),標(biāo)誌著中國(guó)全面掌握了大深度無(wú)人遙控潛水器的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),並在關(guān)鍵技術(shù)國(guó)産化方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展,是繼蛟龍?zhí)栔嵊忠粯?biāo)誌性成果。6000米無(wú)人無(wú)纜潛器潛龍一號(hào)是中國(guó)國(guó)際海域資源調(diào)查與開(kāi)發(fā)“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目之一,是中國(guó)自主研發(fā)、研製的服務(wù)於深海資源勘察的實(shí)用化深海裝備,實(shí)現(xiàn)了國(guó)産深海資源勘查裝備領(lǐng)域的重大進(jìn)步。

　　建設(shè)深潛強(qiáng)國(guó) 

　　贏得媒體讚譽(yù) 

　　2012年3月26日早5時(shí)15分,北緯11度22分,東經(jīng)142度35分,西太平洋,關(guān)島西南部海域,時(shí)年68歲的美國(guó)導(dǎo)演卡梅隆鑽進(jìn)了深海挑戰(zhàn)者號(hào)載人潛器,開(kāi)始下潛。6時(shí)33分,他下潛到7070米深度。“中國(guó)的蛟龍?zhí)柺侨驖摵搅ψ顝?qiáng)的載人潛航器,我剛剛超越了它的最大運(yùn)作深度。幾分鐘前,我也超越了俄羅斯和平號(hào)、法國(guó)鸚鵡螺號(hào)和日本深海6500號(hào)的最大深度。我已經(jīng)打破了所有現(xiàn)存載人潛航器的紀(jì)錄?！笨仿〕錆M興奮與驕傲之情。10時(shí)30分,他下潛深度居然達(dá)到10877米。

　　卡梅隆的這次下潛所駕駛的深海挑戰(zhàn)者號(hào)雖然只是探險(xiǎn)型深潛器,沒(méi)有科考能力,但是極大地刺激了中國(guó)“載人深潛英雄”崔維成,他決心儘快研製出功能更強(qiáng)大的中國(guó)全海深載人潛器,只有這樣才能繼續(xù)保持中國(guó)在此領(lǐng)域的引領(lǐng)地位。帶著強(qiáng)烈的使命感和緊迫感,他選擇了從中船重工702所辭職,並組建了研發(fā)萬(wàn)米載人潛器的新團(tuán)隊(duì),探索一條利用民間資本支援前沿科技的新途徑。而隨著國(guó)家科技部將1.1萬(wàn)米載人深潛器列入“十三五”重大專項(xiàng),中船重工和中科院等科研力量再次集結(jié)起來(lái)組成“國(guó)家隊(duì)”,進(jìn)行深潛攻關(guān)。這樣,就呈現(xiàn)出“兩班人馬共奮進(jìn)”的生動(dòng)局面?！霸谏顪Y科學(xué)的最前沿,中國(guó)擁有了‘雙保險(xiǎn)’,我願(yuàn)意做國(guó)家的備份?！贝蘧S成如是表示。

　　中國(guó)在深潛領(lǐng)域的巨大進(jìn)步和雄心引起了國(guó)際主流媒體的廣泛關(guān)注。俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)刊文,報(bào)道了中國(guó)全海深載人潛水器主要研製力量中船重工的情況和蛟龍?zhí)柕膹?qiáng)大性能,認(rèn)為全海深載人潛水器將可使中國(guó)海洋科考在全球所有海域具有作業(yè)能力。報(bào)道還結(jié)合中國(guó)國(guó)土資源部發(fā)佈的提升“深地、深海、深空“的探測(cè)能力的戰(zhàn)略規(guī)劃,盛讚中國(guó)在海洋科技能力取得的進(jìn)步。無(wú)獨(dú)有偶,香港《南華早報(bào)》在報(bào)道中國(guó)萬(wàn)米載人深潛器研發(fā)時(shí),也特別提到,國(guó)土資源部“十三五”科技創(chuàng)新政策把“深地、深海、深空”作為主攻方向和突破口,並把新潛器的研製看做加速海洋科技發(fā)展的表現(xiàn),也是落實(shí)上述政策步驟。(本報(bào)記者 李建興)