交通費是英國上班族最近非常關(guān)心的一個話題。今年起，英國的火車票價平均上漲3.4%，這是5年來的最大漲幅，也超過了人們平均工資的上漲速度。

　　隨著票價上漲而來的，是對英國鐵路國有化的再一次討論熱潮。近年來，英國有關(guān)鐵路國有化的討論時而有之，甚至上升為黨派競爭的重要標誌。但不少民眾更關(guān)心的是，目前鐵路存在的一些服務(wù)水準和效益問題，能否得到有效解決。

　　列車事故頻發(fā)、服務(wù)不到位

　　英國于1825年修建了世界上第一條鐵路。1948年，英國主要鐵路公司實行國有化，由英國鐵路委員會統(tǒng)一管理。隨後，由於其他運輸方式不斷發(fā)展，鐵路運輸?shù)氖袌龇蓊~逐年下降。為了減輕政府的財政包袱，1993年，鐵路又重新私有化。

　　在重歸私有化後，英國鐵路事故頻發(fā)，主要原因被認為有幾點：首先，鐵路設(shè)備陳舊；其次，為了防止出現(xiàn)壟斷、引入市場競爭模式，政府將鐵路系統(tǒng)分割成多個經(jīng)營實體，結(jié)果卻是鐵路形成了多頭管理，責(zé)任難以落實，並且鐵路運輸還是落到了有限的幾家“特許經(jīng)營者”手中，或多或少地形成了寡頭壟斷；最後，資金投入不足，鐵路公司每年的利潤中有約2億英鎊（1英鎊約合8.8元人民幣）是用來給股東分紅的，而並非投入到鐵路的維護和升級上，這也讓公眾非常不滿。

　　“英國鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一開始是私有化的，但是由於各種原因又回歸到了公共部門?！睈鄱”埍葋喆髮W(xué)博士喬納森