新華社臺北3月13日電(記者李慧穎)進入2018年,深受遊客歡迎的臺灣阿里山森林鐵路在39天內發(fā)生4次出軌,臺灣鐵路管理局以該鐵路部分路段泥化嚴重、枕木腐蝕為由,宣佈從12日起停駛本線(嘉義站至十字路站)3個月,支線照常運營。

　　3月10日,阿里山森林鐵路剛剛迎來106歲生日,但頻繁發(fā)生的事故令其不得不再次長時間停駛。對此,臺灣輿論紛紛表示不滿,許多網(wǎng)友留言説阿里山森鐵“沒救了”。臺灣交通主管部門負責人表示“這條鐵路一定要救”,但專家指出,該鐵路出軌的主要原因是新車採購案及人為疏失。

　　阿里山森林鐵路於今年1月18日至2月25日出軌4次,第四次出軌後,該線路本線宣佈停駛,並計劃至3月12日左右通車。停駛期間,臺鐵、臺交通主管部門各自組成專案組調查評估。臺鐵負責人12日表示,專家評估後認為該線路有14處泥化問題,平交道枕木腐爛、彎道坡高不足,車輛降速行駛仍有風險,因此決定再停駛3個月。

　　不過,據(jù)臺灣《聯(lián)合報》《中國時報》等媒體報道,調查組專家現(xiàn)場勘察後認為,枕木腐朽、彎道坡度並非主因。尤其今年第一次事故原因為新車試車,1月18日臺鐵將一批具有特殊規(guī)格的新車與現(xiàn)有車廂混合編組試車,結果新車過度搖晃,導致列車出軌。對此,臺鐵方面表示“不能排除”是新車特殊規(guī)格導致事故,相關承建商也正在接受調查。

　　同時根據(jù)調查,1月23日、2月24日兩次事故均因編號SPC49的車輛出軌造成。臺鐵森鐵處表示,該車車齡20年,已是老車,正在檢修,希望能找出原因,但是否因為過往檢修不徹底,仍需調查。

　　專家還指出,出軌4次都在同一監(jiān)工區(qū),監(jiān)工單位人為疏失因素大,臺鐵方面對此卻避而不提,以枕木腐朽等原因宣佈再停駛3個月。而今年7月,阿里山森林鐵路營運權將從臺鐵局移轉至臺林務局。

　　除阿里山森林鐵路頻出故障外,今年以來臺鐵其他路段也事故頻頻,1月至3月間已發(fā)生行車事故16件、行車異常87件。對此,輿論指出,這樣頻繁地發(fā)生事故已經(jīng)不是個別案件,而是臺鐵安全系統(tǒng)結構出現(xiàn)重大問題。臺鐵方面則表示,3月20日前將調整部分早晚班列車時間、或停駛部分班次,以便對風險較大的線路進行全面檢修。