中國是世界第一快遞大國,2017年快遞業(yè)務量突破400億件,預計每年還會以100億件左右的速度增長。在快速發(fā)展的過程中,快遞行業(yè)面臨著市場經(jīng)營秩序不夠規(guī)範、服務規(guī)則不太明確等問題。

　　近日,我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)《快遞暫行條例》(以下簡稱“條例”)出臺,自2018年5月1日起施行。針對寄件人隱私保護、快件丟失後如何索賠等問題,進行了明確規(guī)定。

　　實名制 

　　——身份資訊不實快遞企業(yè)不得收寄 

　　快遞實名制是指寄件人需要出示身份證、登記個人資訊,已于2015年底正式推行。

　　《條例》進一步明確,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)收寄快件,應當對寄件人身份進行查驗,並登記身份資訊。寄件人拒絕提供身份資訊或者提供身份資訊不實的,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)不得收寄。

　　隱私保護 

　　——洩露寄件人隱私最高罰款10萬 

　　快遞實名製成為保障快遞包裹安全的措施之一,但同時引發(fā)人們對隱私安全的擔憂。

　　對此,《條例》規(guī)定,除有關部門依照法律對快件進行檢查外,任何單位或者個人不得非法檢查他人快件。任何單位或者個人不得私自開拆、隱匿、毀棄、倒賣他人快件。經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)及其從業(yè)人員不得出售、洩露或者非法提供快遞服務過程中知悉的用戶資訊,情節(jié)嚴重的最高處10萬元罰款。

　　“全面推行實名制,要解決兩個問題。”中國人民大學商法研究所所長劉俊海説,一是確保寄件人的資訊可追溯,二是保護好消費者的隱私,如果消費者的資訊得不到充分保護,實名制就很難推行下去。

　　網(wǎng)點停擺 

　　——暫停服務,要妥善處理尚未投遞快件 

　　逢年過節(jié),因大批快遞員返鄉(xiāng),部分快遞公司會出現(xiàn)網(wǎng)點停擺、快件積壓的問題。如何保證快遞服務的品質和時效呢?

　　《條例》指出,國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)在節(jié)假日期間根據(jù)業(yè)務量變化實際情況,為用戶提供正常的快遞服務。

　　同時明確,經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)或者其分支機構因不可抗力或者其他特殊原因暫?？爝f服務的,應當及時向郵政管理部門報告,向社會公告暫停服務的原因和期限,並依法妥善處理尚未投遞的快件。

　　損壞索賠 

　　——可要求快遞運單所屬企業(yè)或服務企業(yè)賠償 

　　在運送途中,因快件損壞或丟失而引發(fā)的糾紛時有發(fā)生。中國消費者協(xié)會2017年8月就《快遞暫行條例(徵求意見稿)》徵集意見,發(fā)現(xiàn)消費者最關心快遞丟失、損毀後的賠償問題。

　　關於索賠問題,《條例》規(guī)定,用戶的合法權益因快件延誤、丟失、損毀或者內件短少而受到損害的,用戶可以要求該商標、字號或者快遞運單所屬企業(yè)賠償,也可以要求實際提供快遞服務的企業(yè)賠償。

　　另外,快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的,對保價的快件,應當按照經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)與寄件人約定的保價規(guī)則確定賠償責任;對未保價的快件,依照民事法律的有關規(guī)定確定賠償責任。鼓勵保險公司開發(fā)快件損失賠償責任險種,鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)投保。

　　末端派件 

　　——鼓勵企業(yè)共用設施 推廣智慧快遞櫃 

　　智慧快遞櫃的出現(xiàn)讓上班族不用因為家中無人收件而苦惱,快遞員也能避免白跑一趟?？爝f員可將快件投放在櫃子裏,並以短信等方式通知用戶,提供24小時自助取件服務。

　　《條例》明確,鼓勵多個經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)共用末端服務設施,為用戶提供便捷的快遞末端服務。

　　除此之外,快遞行業(yè)還有很多高科技,比如分揀機器人、無人機送快遞、能實時了解快遞員位置和送貨時間的手機軟體等。

　　《條例》提出,鼓勵和引導經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)採用先進技術,促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智慧末端服務設施、快遞電子運單以及快件資訊化管理系統(tǒng)等的推廣應用。

　　快遞車輛 

　　——地方不得禁止依法通行 

　　快遞車輛通行難,是快遞員關心的問題?！稐l例》明確要求,依法保障快遞服務車輛通行和臨時?？康臋嗬?不得禁止快遞服務車輛依法通行。

　　目前快遞行業(yè)大量使用的電動三輪車憑藉機動靈活、載貨量較大等優(yōu)點,成為快遞員“最後一公里”投遞的首選交通工具。但是,關於電動三輪車的限速標準等爭議一直存在。

　　《條例》要求,依法規(guī)範快遞服務車輛的管理和使用,對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載品質等作出規(guī)定,並對快遞服務車輛加強統(tǒng)一編號和標識管理。

　　違反交規(guī) 

　　——造成他人損害,承擔侵權責任 

　　現(xiàn)實中,部分快遞企業(yè)忽視交通安全,配送員有時會違反交通規(guī)則,擾亂城市秩序。

　　《條例》提出,快遞從業(yè)人員應當遵守道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定,按照操作規(guī)範安全、文明駕駛車輛。快遞從業(yè)人員因執(zhí)行工作任務造成他人損害的,由快遞從業(yè)人員所屬的經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)依照民事侵權責任相關法律的規(guī)定承擔侵權責任。

　　3月26日,公安部表示,嚴查嚴管配送員闖紅燈、逆行、佔用機動車道等嚴重交通違法行為;對負有交通事故責任、多次嚴重違法的,納入失信記錄,督促企業(yè)落實清退和禁入措施。

　　包裝污染 

　　——鼓勵使用可降解、可重復利用材料 

　　在享受快遞帶來的便利的同時,還要考慮到給包裹“減負”,減少污染。目前快遞對環(huán)保影響大的是塑膠膠帶和滾筒膠帶。

　　《條例》規(guī)定,國家鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)和寄件人使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料,鼓勵經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)採取措施回收快件包裝材料,實現(xiàn)包裝材料的減量化利用和再利用。

　　快遞企業(yè)已經(jīng)開始行動,有的大力推廣可回收的環(huán)保布袋,取代之前常用的編織袋,還有一些企業(yè)推出了可迴圈利用的“共用快遞盒”。

　　貫鑠企業(yè)CEO、快遞專家趙小敏表示,從物流行業(yè)趨勢來看,推廣綠色環(huán)保的迴圈包裝箱是值得肯定的,但是在短期內很難改變使用一次性包裝的現(xiàn)狀,還需行業(yè)和機構共同努力。(記者 邱宇 程春雨)