【環(huán)球時報駐馬來西亞特約記者 張灝 環(huán)球時報記者 曹思琦】當(dāng)?shù)貢r間30日上午，馬來西亞政府閉門向馬航MH370失聯(lián)者家屬公佈調(diào)查報告。下午，在馬來西亞交通部總部，由調(diào)查小組負(fù)責(zé)人、馬來西亞民航局前總監(jiān)郭師傳領(lǐng)銜的4名調(diào)查小組成員向媒體公佈這一報告。這份報告長達(dá)822頁，調(diào)查人員確認(rèn)，飛機曾調(diào)轉(zhuǎn)方嚮往回飛。但對於MH370航班失聯(lián)的真正原因，報告的結(jié)論仍是“未能確定”。

　　2014年3月8日，馬航MH370班機從吉隆坡國際機場起飛，機上共載有239人，其中大部分乘客為中國公民。該機起飛後不到一小時便與馬來西亞的空管中心失去聯(lián)繫。撰寫本次報告的調(diào)查小組共有19名成員，由總負(fù)責(zé)人牽頭，三個委員會組成，包括飛行運作、適航性以及醫(yī)療和人為因素三方面，每個委員會各有一名主席負(fù)責(zé)。調(diào)查小組還包括來自澳大利亞、英國、新加坡、法國、中國、美國和印度尼西亞的7名人員。

　　在30日的記者會開始前，包括《環(huán)球時報》在內(nèi)的現(xiàn)場記者就已經(jīng)拿到下發(fā)給媒體的完整版調(diào)查報告，總計有7本，822頁，內(nèi)容涵蓋過去4年間調(diào)查小組的全部調(diào)查記錄。正如馬來西亞交通部長陸兆福此前承諾，這是一份完整的、未經(jīng)修改或編輯的報告。

　　在記者會上，郭師傳向媒體介紹這份調(diào)查報告的主要內(nèi)容，包括：飛機系統(tǒng)的適航性及維修保養(yǎng)資訊、2014年3月8日1時19分至6時32分期間的航空管制操作、機組人員資訊、飛機搭載的貨物資訊、飛行路線、衛(wèi)星通信、找到的部分殘骸、美國海洋勘探公司“海洋無限”在今年進(jìn)行的搜索等資訊，內(nèi)容與調(diào)查小組此前公佈的4份中期調(diào)查報告基本相同，只是在細(xì)節(jié)上更豐富。

　　報告中也提及過去幾年有關(guān)MH370航班失聯(lián)的一些傳聞，包括沒有證據(jù)表明機長是刻意將飛機降落在印度洋，沒有證據(jù)顯示飛機是被遠(yuǎn)端操控等。郭師傳説，調(diào)查人員能夠確認(rèn)的是，飛機曾調(diào)轉(zhuǎn)方嚮往回飛，而這次轉(zhuǎn)向並不是因為機械系統(tǒng)的異常，也不是在自動駕駛模式下進(jìn)行的，是手動控制調(diào)整的方向。他表示，民用和軍用雷達(dá)在這一點上是一致的，“不能排除有第三方干擾的可能性”。

　　此前部分媒體曾報道稱，該報告是一份“最終報告”，郭師傳對這種説法予以否認(rèn)。據(jù)介紹，這份報告的正式名稱為《MH370安全調(diào)查報告》，並非由馬來西亞單獨準(zhǔn)備，而是和其他七國共同協(xié)商而成。郭師傳説，協(xié)商這份報告的過程“非常煩瑣”，但經(jīng)過反覆調(diào)查，參與搜尋的國家“終於達(dá)成共識”。馬來西亞交通部長陸兆福30日並未參加記者會。他在一份紙質(zhì)聲明中説，調(diào)查小組擁有完全的自由度。

　　面對一份未能揭開MH370失聯(lián)原因的報告，失聯(lián)者家屬表達(dá)了不滿和失望。馬來西亞人葛莉絲