1995年以前

　　寧夏境內(nèi)僅有一條包蘭鐵路

　　蒸汽機(jī)車是鐵路客貨運(yùn)輸?shù)呐蓬^兵

　　如今列車多了，火車快了

　　旅遊火了

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　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2000年1月1日至2018年7月31日，鐵路為寧夏發(fā)送旅客8525萬人次，發(fā)送貨物57514萬噸。

　　鐵路營業(yè)里程由2000年末的702.9公里增加到2018年7月末的1059.9公里，鐵路成為拉動寧夏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力引擎。

　　一列火車行駛在穿越騰格裏沙漠的包蘭鐵路上。

　　九曲黃河，奔涌東流，一路穿山劈嶺，奔騰而下，衝出黑山峽後，便與蒼茫雄渾的騰格裏沙漠相擁相依，滋潤著寧夏這片沃土，哺育出“塞上江南”絢麗多彩的生機(jī)與活力。

　　然而，在1958年以前，共和國鐵路的脊梁還未延伸到寧夏中衛(wèi)。當(dāng)?shù)鼐用窕貞洠?0世紀(jì)50年代以前，這裡還是一個“風(fēng)吹石頭跑，天上不見鳥”的沙漠之城。

　　覆蓋在騰格裏沙漠上的麥草方格沙障。

　　1958年，包蘭鐵路開通運(yùn)營。鐵路人使用“麥草方格”的固沙方法，逼退沙漠20公里，改寫了騰格裏沙漠“沙進(jìn)人退”的歷史。

　　1992年，沙坡頭鐵路治沙成果獲得國家科技進(jìn)步特等獎，被聯(lián)合國授予“全球環(huán)保500佳”榮譽(yù)稱號。

　　回眸寧夏鐵路建設(shè)的歷史，1995年以前，寧夏境內(nèi)僅有一條包蘭鐵路，蒸汽機(jī)車是鐵路客貨運(yùn)輸?shù)呐蓬^兵。當(dāng)東部經(jīng)濟(jì)騰飛、中部經(jīng)濟(jì)崛起時，大西北的經(jīng)濟(jì)卻和包蘭鐵路上的火車一樣慢吞吞地“往前拱”。

　　當(dāng)時的中衛(wèi)縣城，幾乎沒有高大建築物，就連火車站的路燈也是昏黃的?！俺燥埢究刻?、出門基本靠走、交流基本靠吼、娛樂基本沒有”是寧夏南部山區(qū)當(dāng)時的真實(shí)寫照。

　　1995年，西部鐵路建設(shè)翻開新篇，寶中鐵路開通運(yùn)營，電力機(jī)車成為客貨運(yùn)輸?shù)闹髁姟ｒ暄延趯幭哪喜可絽^(qū)的寶中鐵路，不但提高了寧夏客貨運(yùn)輸“快進(jìn)快出”的能力，而且?guī)恿髓F路沿線城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使自治區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

　　列車賓士在寶中鐵路上。

　　新線通了，火車快了，景區(qū)生意火了，周邊農(nóng)民也在自家地裏淘到了“滿桶金”。中衛(wèi)市借助鐵路安全、快捷、便利的優(yōu)勢，致力於發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)。如今，中衛(wèi)市無污染、綠色、環(huán)保的沙漠蔬菜、水果等已經(jīng)進(jìn)入北京農(nóng)産品批發(fā)市場。

　　在四通八達(dá)、便捷安全的鐵路助力下，中衛(wèi)市現(xiàn)有景區(qū)（點(diǎn)）23家，其中3A級以上景區(qū)（點(diǎn)）7家，2017年共接待遊客682萬人次，實(shí)現(xiàn)旅遊收入53.6億元。旅遊産業(yè)已成為中衛(wèi)市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和特色富民支柱産業(yè)，全域旅遊邁向發(fā)展新高地。

　　60年來，寧夏鐵路客貨運(yùn)輸不斷優(yōu)化服務(wù)。1990年，銀川客運(yùn)段只有開往汝箕溝、蘭州、北京方向的3趟列車，那時的車體還是綠皮車。進(jìn)入新世紀(jì)，銀川客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)?shù)母鞔瘟熊囅嗬^置換車體。目前，該段擔(dān)當(dāng)?shù)?5對旅客列車中，除7524次列車和7531次列車外，其餘各次列車均為空調(diào)列車。

　　60年來，鐵路部門精準(zhǔn)對接自治區(qū)運(yùn)輸需求，加快現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型步伐，拓展新興産品有效供給，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快運(yùn)貨物列車常態(tài)化開行；積極發(fā)揮集結(jié)國際貨運(yùn)班列、蘭渝鐵路連接中新互聯(lián)互通南向通道的區(qū)位優(yōu)勢，加大國際班列、“點(diǎn)到點(diǎn)”牛奶班列開行力度，努力構(gòu)建貨運(yùn)新通道；在鐵路拉動下，以“煤、電、化”三大主導(dǎo)産業(yè)為龍頭的寧東能源化工基地、王洼煤礦、神華寧煤集團(tuán)等現(xiàn)代化企業(yè)在“塞上江南”強(qiáng)勢崛起。

　　流經(jīng)寧夏中衛(wèi)市境內(nèi)的黃河。

　　60年來，鐵路部門結(jié)合寧夏相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，科學(xué)有序加強(qiáng)鐵路建設(shè)，優(yōu)質(zhì)高效擴(kuò)充區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模，築起了包括包蘭、寶中、太中銀等鐵路在內(nèi)的發(fā)達(dá)完善、輻射四方、能力充足、快速便捷的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)。同時，他們堅(jiān)持精準(zhǔn)扶貧、精準(zhǔn)脫貧，全力做好鐵路建設(shè)扶貧、運(yùn)輸扶貧和定點(diǎn)扶貧工作，精心開好公益性“慢火車”，為堅(jiān)決打贏固原原州區(qū)脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)貢獻(xiàn)力量。