國慶期間的火車站總是格外熱鬧。在熙熙攘攘的杭州東站一樓大廳，來往匆忙的旅客難以注意到，推開一扇小門，背後竟是一間“百年築夢”陳列館。不大的展廳內(nèi)，1500余張老照片，300余件各類實物，在燈光與靜默中訴説著那段鐵路往事。

　　“看著這些老物件，就好像一下子回到了幾十年前?！闭驹跈淮扒埃衲?7歲的鐵路杭州站售票車間主任客運計劃員胡建感慨萬千。

　　作為擁有三十多年售票經(jīng)驗的“老鐵路人”，胡建從一枚舊車票説起，講述鐵路杭州站這座百年老站的風(fēng)雨歷程與中國鐵路改革開放以來的發(fā)展巨變。

　　一枚車票：從“硬板票”到自動售取票

　　40年前，旅客的乘車憑證是一枚略顯“簡陋”的硬紙卡片。

　　“這種硬板車票是20世紀(jì)70、80年代最主要的火車票類型?！焙ㄖ钢幻斗狐S的車票介紹，“當(dāng)時售票需要手工打上日期、車次等資訊，一天工作8小時下來，再靈活的雙手也會累得抽筋僵硬。”

　　1980年正式進(jìn)入鐵路工作的胡建，至今對那個年代“一票難求”的場面記憶猶新。

　　“沒有電話預(yù)定，更沒有網(wǎng)路購票，那時候大家都得來窗口碰運氣?！焙ㄕh，每到放票時售票廳便異常擁擠?！皫煾?，有票嗎？”那是他一天中聽到次數(shù)最多的話。

　　春運期間此景更甚。胡建指著墻上的舊照片説，春運購票的旅客長龍直接從售票大廳排到了站前廣場，車站甚至在廣場上搭起了大棚。人們翹首以盼，只為一份回家的希望。

　　20世紀(jì)90年代，鐵路出現(xiàn)了電子客票。再後來，微機(jī)系統(tǒng)增加了改簽、退票功能，一定程度上減輕了售票員的負(fù)擔(dān)。而隨著網(wǎng)際網(wǎng)路技術(shù)的不斷發(fā)展，排長隊購票的場景越來越少見?！澳憧船F(xiàn)在，通過線上購票不僅可以自主選座，還能線上訂餐，要多方便有多方便?！焙ㄕh。

　　百年老站：從巴洛克風(fēng)格到江南元素

　　如胡建一般的老一代杭州鐵路人，對於鐵路杭州站的變遷印象更為深刻。

　　鐵路杭州站始建於1906年，重建於1999年，至今已整整112歲。

　　胡建感慨，這座百年老站可謂“命途多舛”，幾次毀於戰(zhàn)火，又幾次涅槃重生。

　　早在清末時期，浙江成立了商辦的“浙江全省鐵路有限公司”，于1906年在杭州修建了全長16.135公里的江墅鐵路。其中的“清泰站”便是杭州站的前身。

　　胡建説，作為中國最早一批建設(shè)的火車站，杭州站見證了杭州進(jìn)入鐵路時代。但由於火車站位於當(dāng)時的杭州城門外，老百姓出城不便，1909年車站移至城內(nèi)，改稱“杭州站”。

　　陳列室的黑白照片中還依稀可見，最初的杭州站是一幢充滿巴洛克建築風(fēng)格的西式兩層樓房，這座造型別致的車站一時間成為杭州的標(biāo)誌性建築。好景不長，1937年杭州站被日軍兩次轟炸後毀於戰(zhàn)火。1941年，杭州站二次重建。

　　進(jìn)入20世紀(jì)90年代，車站的規(guī)模逐漸跟不上杭州城市發(fā)展的節(jié)奏。“以前杭州站面積狹小，只有四個候車室。在候車室大喊一聲，車站外面也能聽見。”胡建説。

　　1993年的杭州站售票大廳問詢處。鐵路杭州站提供

　　1997年，杭州站舊站房拆除，重建的杭州站于1999年底正式啟用，沿用至今。

　　如今的杭州站是巨型空間木行架結(jié)構(gòu)，還有江南傳統(tǒng)風(fēng)格屋頂，有江南“粉墻黛瓦”之美，又不失時代氣息。

　　“重建後的杭州站不僅更好看了，而且還擁有了11個候車室，9座站臺，能夠?？扛嗔熊嚕兓瘜嵲诤艽??！焙ㄕh。

　　千里鐵道線：年發(fā)客量從500萬到7300萬

　　重建後的杭州站愈加開放大氣，客流量隨之遞增。

　　“1982年的時候，杭州站一年的客發(fā)量是500多萬人次，平均一天1.5萬人次左右?！焙ń榻B，而現(xiàn)在杭州直屬站（包含杭州站和杭州東站）一年客發(fā)量達(dá)7300萬人次，相當(dāng)於一天有20萬人次的客流量。

　　驚人的增長數(shù)字背後，很大程度上得益於日漸完善的路網(wǎng)以及鐵路大提速。

　　“在我最初工作時候，每天杭州站?？康牧熊囘€不到30對，大部分都是到上海、寧波、金華的短途火車。如果要到北京，只能先到上海再轉(zhuǎn)車到北京，最快也要兩天一夜?！焙ㄕh。

　　隨著20世紀(jì)90年代進(jìn)城務(wù)工人員增多，杭州站增開了到雲(yún)貴川渝地區(qū)的火車。從1997年開始，中國鐵路還進(jìn)行了多次大提速，“1999年，從杭州出發(fā)乘坐快車直達(dá)北京只要16個小時了，比以前快了很多?！焙ㄕh。

　　2007年4月中國鐵路完成了第六次大提速，時速200公里及以上動車組開始投入使用。2017年6月，具有完全自主智慧財産權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水準(zhǔn)的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”首發(fā)，標(biāo)誌著中國鐵路開啟“復(fù)興號時代”。

　　胡建説，隨著高鐵的普及，尤其是近五年來，杭州站客流量幾乎每年都以15%至20%速度增長?！跋嘈烹S著千里鐵道線的不斷延展，核心技術(shù)的不斷突破，鐵路服務(wù)的不斷改善提升，未來會有更多人選擇鐵路出行?！?/p>