秦嶺是我國(guó)地理上重要的南北分界線，秦嶺地帶，自東向西逐漸升高。而穿越秦嶺的西成高鐵，從西安到成都，一路穿越高山隧道，地形地質(zhì)條件複雜。為了確保列車安全穿越秦嶺，在大山深處有一隊(duì)飛檐走壁的鐵路“特種兵”，今天的新春走基層，我們就來認(rèn)識(shí)他們。

　　我們跟隨著一支小隊(duì)來到秦嶺深處，他們維護(hù)的這段鐵路線有45公里長(zhǎng)，其中有14座隧道、28個(gè)洞口。許多隧道口上方的山體幾乎垂直。除了雨雪天，掃山小組每天都要巡山，清理沿線山體上的危石。

　　西安工務(wù)段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區(qū)工長(zhǎng) 單國(guó)峰：我來吧。我來我來，過樹杈的時(shí)候不好過，要注意呢，咱們就開始上吧。

　　今天的這支掃山小組有七個(gè)人。山上幾乎沒有路，只能拉著繩子手腳並用。隊(duì)伍裏，工長(zhǎng)單國(guó)峰年齡最大，每次上山他都是走在第一個(gè)。這段繩子是以前拴好的，也是他們返回的路線標(biāo)記。

　　單國(guó)峰：再挖一個(gè)坑，就有地方站腳了。碰見這種情況是遇山就要開路呢。來上，踩穩(wěn)，好，上來了，拉穩(wěn)繩子啊，好。

　　爬了40多分鐘，掃山小組才到達(dá)距離隧道最近的第一道防護(hù)網(wǎng)。這座山有1000多米高，面向鐵路的山體就像穿衣服一樣包裹著一片金屬網(wǎng)。此外，從隧道口到山上，還有五道張開的防護(hù)網(wǎng)，用來阻攔墜落的碎石。

　　西安工務(wù)段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區(qū)工長(zhǎng) 單國(guó)峰：這得要處理一下，滑落下來了，到了第一道網(wǎng)，就要把它們?nèi)壳謇沓鋈?，防止?jié)L落到線路上去。找一個(gè)平一點(diǎn)的臺(tái)子，把它碼好、堆好，防止?jié)L落，有條件的情況下挖個(gè)坑給它掩埋了。

　　單國(guó)峰：這沒有路，咱大家手抓好，不管咋樣，手要抓穩(wěn)，一旦滑了手不要松，小心點(diǎn)，手抓穩(wěn)、抓牢。

　　將近90度的陡坡，完全沒有路，腳下踩著防護(hù)網(wǎng)，手上也緊緊抓住防護(hù)網(wǎng)，單國(guó)峰帶著大家，就這樣一步一步挪到隧道口上方。在一處凸起的大石頭上，單國(guó)峰發(fā)現(xiàn)有隱患。

　　單國(guó)峰：這塊石頭的裂隙比較大，下次再來看，不管誰來，把這個(gè)（裂隙）看一下，下滑的跡象很大，把這做個(gè)標(biāo)記，因?yàn)閯偤迷谒淼赖恼戏?，大家一定要重視這一塊兒的危石。

　　但是對(duì)於工作中的險(xiǎn)和累，大家都和家人保持“神秘感”。

　　記者：有沒有跟她（妻子）説有這麼險(xiǎn)這麼難。

　　西安工務(wù)段漢中橋隧車間鄠邑橋隧工區(qū)工長(zhǎng) 單國(guó)峰：我給她説，現(xiàn)在年齡大了，爬山就是個(gè)鍛鍊，哈哈。那你咋説，你敢跟她説，她擔(dān)心的不行，儘量不讓家裏人擔(dān)心，本身咱回家就少。

　　下午，空中突然飄起雪花，此時(shí)掃山危險(xiǎn)度增加，大家開始準(zhǔn)備下山回撤。在路上我們看到單國(guó)峰衝著隊(duì)友發(fā)火了。

　　單國(guó)峰：張偉，來，你們這東西都不清理？

　　張偉：沒看見。

　　單國(guó)峰：爬了多少回了，都給你們説了，高鐵無小事，一塊核桃大的石頭下去，都能把高鐵砸壞了，這麼大石頭你都不清理，都不怕下去。

　　記者：沒看到？

　　張偉：都是樹葉啥的，看不清楚，沒注意到，好尷尬。

　　張偉：我們工區(qū)16個(gè)人，每個(gè)人父母的生日每一個(gè)他都記得，誰父母生日，他提前一兩天就會(huì)提醒，我感覺比較親切，就像個(gè)大哥一樣。在工作上很嚴(yán)肅，我們都挺怕他的。

　　像這樣掃山一趟要花五六個(gè)小時(shí)，大家?guī)缀趺刻煲?個(gè)山頭。春運(yùn)期間，每天要有128列動(dòng)車載著超過7萬名旅客從秦嶺穿過，也許列車暴露在山體外的時(shí)間只有幾分、幾秒，甚至一閃而過，但背後是隊(duì)員們?cè)趻呤盼＃乇Ｕ狭熊嚨陌踩?/p>

　　掃山小組 李旋：高鐵的幕後，還有好多像我們這樣（默默無聞）的人，看著這一條（西成高鐵）線，源源（不斷）地輸送著旅客，春節(jié)一趟接著一趟，其實(shí)想想這背後也有我的一份功勞。