中新網(wǎng)東莞1月12日電 (郭軍 吳石)記者12日從中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“廣鐵集團(tuán)”)獲悉，1月12日晚，最後一列“支南列車”駛?cè)霒|莞東客技站，支援廣鐵集團(tuán)的32組“支南列車”全部順利抵達(dá)，至此，廣鐵集團(tuán)2020年春運運力已全部就位。

　　這組最後入粵的列車，自黑龍江綏化開出，已在南下旅途中輾轉(zhuǎn)四天，承擔(dān)運用任務(wù)的廣州車輛段將對其進(jìn)行全面體檢，徹底恢復(fù)運作狀態(tài)，待驗收合格後，于14日上線開行K4502次列車，執(zhí)行東莞東到武昌的旅客列車運輸任務(wù)。

　　此前，已有來自佳木斯、哈爾濱、呼和浩特、海拉爾的多組“支南列車”在東莞集結(jié)上線。這些來自黑龍江、內(nèi)蒙古的中國“最北客車”，不遠(yuǎn)萬里支援最“南”春運，來到珠三角春運主戰(zhàn)場，為春運提供了充足的運力補充，極大的緩解了廣鐵春運用車壓力。

　　據(jù)悉，今年春運，廣鐵預(yù)計發(fā)送旅客6950萬人次，較去年增長12%，鐵路旅客發(fā)送量逐年增加，“支南列車”卻由去年的46組下降到了32組，為歷史最低?！爸狭熊嚒敝鹉隃p少，不僅是高鐵運力的快速增長，也因為“反向春運”的出現(xiàn)緩解了春運客流極端不均衡的狀況，折射出中國鐵路的發(fā)展和變遷。

　　列車檢修人員告訴記者：“‘支南列車’不僅變少了，也變好了，最初‘支南列車’以老舊的非空調(diào)客車為主，採暖需要使用燃煤鍋爐，車內(nèi)擁擠不堪。如今‘支南列車’更安全、更舒適，不少支南客車還配備了真空集便器和自動塞拉門。”

　　隨著中國鐵路不斷發(fā)展，曾經(jīng)的春運回家路不再擁堵艱難，也許在不久的將來，“支南列車”將退出春運舞臺，成為一個時代獨特的返鄉(xiāng)記憶。(完)