共用出行“復(fù)工指數(shù)”出爐：上海通勤里程最長(zhǎng) 平均單次騎行距離最遠(yuǎn)

　　中新網(wǎng)上海3月4日電 (記者 李佳佳)隨著全國(guó)新冠肺炎疫情防控形勢(shì)呈現(xiàn)積極變化，以交通運(yùn)力復(fù)蘇為代表的城市活力開始顯現(xiàn)，並結(jié)合疫情防治展示出新特點(diǎn)。美團(tuán)單車通過(guò)大數(shù)據(jù)提取的“復(fù)工指數(shù)”發(fā)現(xiàn)：共用單車的使用迎來(lái)春節(jié)假期後的一輪恢復(fù)性增長(zhǎng)，用戶平均單次騎行時(shí)長(zhǎng)和距離均有較大提升，並呈現(xiàn)從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”、錯(cuò)峰出行歸家早的特徵。

　　大數(shù)據(jù)顯示，上周工作日的全國(guó)騎行量較兩周前增長(zhǎng)約86%，較春節(jié)日均增長(zhǎng)約94%，通勤人數(shù)明顯增多，受疫情影響逐步減弱，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和民眾生活逐步恢復(fù)常態(tài)。截至目前，上海的復(fù)工騎行量較兩周前平均增長(zhǎng)了約94%。

　　此外，用戶的騎行習(xí)慣也發(fā)生了較大變化：上周工作日期間，全國(guó)用戶平均單次騎行距離約1.5公里，平均單次騎行時(shí)間13.5分鐘，其中3公里以上的訂單佔(zhàn)比接近翻倍；上海、北京、西安等城市平均騎行距離最遠(yuǎn)，上海用戶平均單次騎行距離約3.2公里，用戶平均騎行時(shí)長(zhǎng)約25分鐘，數(shù)據(jù)表明上海市民復(fù)工以後正在使用共用單車進(jìn)行更長(zhǎng)距離的通勤出行。

　　出行時(shí)段方面，復(fù)工後美團(tuán)單車上海用戶整體呈現(xiàn)“早間錯(cuò)峰出行、夜間少出行”的特徵：早高峰出行時(shí)段的跨度從7點(diǎn)到11點(diǎn)，較一月份工作日有所拉長(zhǎng)，其中7點(diǎn)到9點(diǎn)出行的佔(zhàn)比略有下降，9點(diǎn)到11點(diǎn)出行的佔(zhàn)比提升，充分表明上海復(fù)工企業(yè)鼓勵(lì)員工錯(cuò)峰出行，而晚間及淩晨的出行人數(shù)則大幅減少。

　　疫情防控使得不少市民調(diào)整了借助公共交通系統(tǒng)出行的優(yōu)先級(jí)，而選擇了自主性較強(qiáng)的共用單車，且從出發(fā)地到目的地“一站式騎行”的人群變多；全國(guó)民眾堅(jiān)持安全有序復(fù)工復(fù)産，同時(shí)響應(yīng)號(hào)召，減少了不必要的出行。

　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張成剛表示，當(dāng)下疫情防控與復(fù)工復(fù)産統(tǒng)籌推進(jìn)，通勤需要低風(fēng)險(xiǎn)交通工具的支援，作為替代性選擇，共用單車可以成為主要交通工具，有助於緩解交通瓶頸。

　　世界資源研究所中國(guó)可持續(xù)城市項(xiàng)目主任劉岱宗表示，對(duì)於10公里以內(nèi)的通勤距離，騎行是比較安全、健康且高效的選擇。這正契合了當(dāng)下人們?cè)诩骖櫝鲂行实耐瑫r(shí)，同步抵抗病毒、增進(jìn)身體健康的需求。

　　另一個(gè)共用出行企業(yè)哈啰出行近日也發(fā)佈了《哈啰順風(fēng)車城市復(fù)工出行數(shù)據(jù)報(bào)告》，報(bào)告顯示，2月10日至2月24日，全國(guó)復(fù)工潮已經(jīng)掀起，且每逢週一(2月17日、24日、3月2日)均會(huì)迎來(lái)復(fù)工小高潮，尤其在3月2日復(fù)工潮達(dá)到迄今最高峰值，廣東、四川、浙江、福建、江蘇成為順風(fēng)車乘客流入前五省份。上海、重慶、深圳、廣州、成都順風(fēng)車乘客的每人平均通勤距離則居全國(guó)前五，其中上海乘客單次通勤距離達(dá)15.7公里，為全國(guó)第一。

　　疫情之下，乘坐順風(fēng)車是否呈現(xiàn)出與以往不同的特點(diǎn)？數(shù)據(jù)顯示，錯(cuò)峰出行和減少拼座成為復(fù)工時(shí)期廣大順風(fēng)車乘客的重要選擇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，復(fù)工期間各地的通勤高峰時(shí)間比疫情出現(xiàn)前更加分散且時(shí)長(zhǎng)更長(zhǎng)，更多乘客選擇通過(guò)錯(cuò)峰出行，並減少同車拼座人數(shù)，來(lái)減低通勤過(guò)程中的感染風(fēng)險(xiǎn)。

　　從全國(guó)來(lái)看，疫情出現(xiàn)前順風(fēng)車通勤高峰集中于早8點(diǎn)至10點(diǎn)、晚18點(diǎn)至19點(diǎn)，近期則變?yōu)樵?點(diǎn)至10點(diǎn)、晚16點(diǎn)至18點(diǎn)，且85%的用戶選擇一人出行，拼單率較正常時(shí)期下降41%，一車兩人(含司機(jī))成為常態(tài)；92%的乘客則會(huì)在發(fā)佈訂單時(shí)勾選訂單界面上專門設(shè)置的“我已戴好口罩”備註。

　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在當(dāng)前疫情防控形勢(shì)下，順風(fēng)車點(diǎn)到點(diǎn)一站直達(dá)、單人對(duì)單人及費(fèi)用較低等優(yōu)勢(shì)，能相對(duì)減少人員間接觸和聚集，降低民眾的生活成本，是較為安全高效的出行方式。

　　據(jù)了解，目前已有眾多企業(yè)發(fā)出內(nèi)部號(hào)召，鼓勵(lì)員工間積極開展順風(fēng)車出行。(完)