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奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程 | 獨(dú)立自主鑄就“解放牌”輝煌 自主創(chuàng)新擦亮“復(fù)興號(hào)”名片

2024-10-03 21:03:00
來(lái)源:央視網(wǎng)
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  央視網(wǎng)消息:“解放”二字對(duì)中國(guó)人來(lái)説有著特殊的意義,它曾經(jīng)是革命先輩的信念與理想,是一個(gè)時(shí)代開(kāi)始的標(biāo)誌,也是新中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的見(jiàn)證。新中國(guó)第一輛國(guó)産汽車被命名為“解放”牌,新中國(guó)成立之初,工業(yè)基礎(chǔ)極端落後,我們一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造。

  1953年6月,中共中央決定力爭(zhēng)3年建設(shè)長(zhǎng)春汽車廠,當(dāng)年7月15日,第一汽車製造廠舉行奠基儀式。之後,來(lái)自天南海北的萬(wàn)名建設(shè)者匯聚長(zhǎng)春,工人們靠著你追我趕不服輸?shù)膸謩牛床?年,終於在1956年7月13日,一汽建廠3週年的前兩天,由中國(guó)人自己製造的第一輛汽車——CA10型解放牌卡車披紅帶花駛下了裝配線。C指的是中國(guó),也是長(zhǎng)春的首字母,而A代表第一的含義。第一輛“解放牌”汽車的汽笛聲猶如嘹亮的號(hào)角聲,鼓舞著新中國(guó)的建設(shè)者,引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)不斷衝峰向前。

  “解放”映征程 獨(dú)立自主創(chuàng)汽車工業(yè)輝煌

  這輛仍然能夠啟動(dòng)的68歲高齡的“老爺車”,是新中國(guó)真正意義上的第一臺(tái)量産汽車,它就是編號(hào)000001的解放牌CA10卡車。

  1953年,第一汽車製造廠在吉林省長(zhǎng)春市破土動(dòng)工。短短3年後的1956年7月13日,這輛CA10解放牌汽車開(kāi)下了生産線,新中國(guó)汽車工業(yè)從這裡開(kāi)啟。

  以現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)看,這輛當(dāng)時(shí)佔(zhàn)據(jù)汽車年産量80%的卡車還是有著諸多不足的。它的最高時(shí)速只有65公里每小時(shí),油耗卻高達(dá)百公里29升,駕駛室沒(méi)有空調(diào),方向盤(pán)沒(méi)有助力。當(dāng)年開(kāi)老解放的司機(jī)們,各個(gè)都得練就一身腱子肉和麒麟臂。

  在那個(gè)技術(shù)封鎖、資源匱乏的年代,這裡的工程師們憑藉著對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求,攻克了一個(gè)又一個(gè)的難題,解放卡車也在不斷改善升級(jí)。最新的解放卡車又長(zhǎng)什麼樣子?

  這是2024年7月剛剛下線的解放第七代高端旗艦重卡。幾十年前老解放研發(fā)者們頭疼的問(wèn)題,如今早已不再是問(wèn)題。這輛最新的解放卡車突破了16項(xiàng)核心技術(shù),整車節(jié)能達(dá)14%,是妥妥的世界一流水準(zhǔn)。

  它是全球首個(gè)配備了L2級(jí)別智慧輔助駕駛的量産重型卡車。駕駛員只需把手輕搭在方向盤(pán)上,即可實(shí)現(xiàn)單車道全速自適應(yīng)巡航,解決卡車使用場(chǎng)景中最常見(jiàn)的長(zhǎng)途駕駛疲勞問(wèn)題。

  同時(shí),這輛重卡還配備了AEBS主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)車輛可能與前方物體發(fā)生碰撞,且駕駛員未做出反應(yīng)時(shí),AEBS將會(huì)自動(dòng)激活,並對(duì)車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)。

  變化的不僅是車輛本身,還有生産車輛的車間。走進(jìn)如今的解放整車智慧工廠,看到的是高度自動(dòng)化、機(jī)械化的生産場(chǎng)景。寬敞、整潔的車間裏,一個(gè)個(gè)機(jī)械手臂有條不紊地作業(yè),一臺(tái)臺(tái)物流機(jī)器人悄無(wú)聲息地忙碌,一輛輛整齊劃一的新車駛下生産線。沒(méi)有轟鳴的噪音,沒(méi)有密集的工人,安靜有序是這裡最大的特點(diǎn)。

  從第一代車輛下線,解放這款國(guó)民卡車共歷經(jīng)了7次更新?lián)Q代,車輛動(dòng)力形式也從汽油一種增加至燃油、天然氣、新能源等多種類型。每一代解放車的推出,都緊跟著國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的步伐,也見(jiàn)證著歲月變遷。

  黨的十八大以來(lái),一汽解放更展現(xiàn)了中國(guó)卡車行業(yè)的領(lǐng)軍形象。實(shí)現(xiàn)了銷量躍遷式增長(zhǎng),在中重卡領(lǐng)域終端份額達(dá)行業(yè)第一,創(chuàng)下過(guò)全球銷量五連冠的輝煌成績(jī)。

  到現(xiàn)在,一汽解放已經(jīng)有超900萬(wàn)輛卡車出車,在海外設(shè)立了19個(gè)組裝廠,車輛遠(yuǎn)銷85個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從探索到追趕,再到領(lǐng)跑全球,解放卡車的發(fā)展之路,正是中國(guó)工業(yè)進(jìn)步的縮影。

  “復(fù)興號(hào)”賓士 自主創(chuàng)新打造國(guó)之重器

  獨(dú)立自主鑄就“解放牌”輝煌,自主創(chuàng)新擦亮“復(fù)興號(hào)”名片。復(fù)興是中華民族的偉大夢(mèng)想,“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)高鐵的亮麗名片。始建於1954年的中車長(zhǎng)客是“復(fù)興號(hào)”的搖籃,多年來(lái),依靠科技創(chuàng)新,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車不斷迭代更新,持續(xù)提升“中國(guó)製造”的智慧化水準(zhǔn)。

  在中車長(zhǎng)客的生産車間裏,新型“復(fù)興號(hào)”智慧動(dòng)車組正在加緊裝配。這款新車型已于2024年6月在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)。和標(biāo)準(zhǔn)“復(fù)興號(hào)”相比,新車型為旅客出行帶來(lái)了哪些新體驗(yàn)?

  首先,它的座椅從過(guò)去的18排增加到了19排,載客能力大大提升。其次,每一節(jié)車廂都增加了一個(gè)大的行李架,旅客存放行李的空間也相應(yīng)增加。在車身長(zhǎng)度保持不變的前提下,多出來(lái)的空間從哪來(lái)?電氣櫃和過(guò)去相比瘦身了不少,還有一些基礎(chǔ)設(shè)施改到了車下,這樣車廂的使用空間大大增加了。

  中車長(zhǎng)客生産的動(dòng)車組其實(shí)遠(yuǎn)不只這一型,它們是個(gè)“大家族”。從時(shí)速160公里到350公里,從8輛編組到17輛編組,從標(biāo)準(zhǔn)型到智慧型,20多種車型見(jiàn)證了中國(guó)高鐵動(dòng)車組從無(wú)到有,從追趕到領(lǐng)跑的進(jìn)程。

  上世紀(jì)80年代,中車長(zhǎng)客開(kāi)啟了動(dòng)車組自主研發(fā)的探索之路。2007年,首列“和諧號(hào)”時(shí)速200公里國(guó)産化動(dòng)車組下線。2017年,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”以時(shí)速350公里投入商業(yè)運(yùn)營(yíng),標(biāo)誌著我國(guó)成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的國(guó)家。

  從此,中國(guó)高鐵進(jìn)入了不斷突破自我、勇攀高峰的新階段。2022年,京張高鐵“復(fù)興號(hào)”智慧動(dòng)車組“閃耀”北京冬奧賽場(chǎng)。諸多讓人心生自豪的“第一”,離不開(kāi)研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的日夜攻堅(jiān)。

  如今,中車長(zhǎng)客生産的軌道交通産品涵蓋動(dòng)車組、城鐵、磁浮列車等品類,産品遠(yuǎn)銷20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。現(xiàn)在,一群年輕人正活躍在研發(fā)設(shè)計(jì)一線。

[責(zé)任編輯:黃曉迪]

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