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臺北交通現(xiàn)20年來堵塞災(zāi)難 柯文哲三對策"然並卵"

2016年02月03日 07:36:00  來源:臺灣網(wǎng)
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  近日臺北市區(qū)塞車嚴重引爆民怨

  近日臺北市區(qū)塞車嚴重引爆民怨。在交通流量龐大的市民、建國路口,左轉(zhuǎn)車輛未保持路口凈空,導(dǎo)致東西向車輛無法前進,交警趕緊上前疏導(dǎo)。(圖/《中國時報》 黃世麒攝)

  臺灣網(wǎng)2月3日訊 年關(guān)漸近,臺北交通連日來頻發(fā)大堵塞,讓不少臺北市民極為憤慨,抱怨連連。市長柯文哲推出所謂“CPR3招式”,希望解決堵塞難題,不過從現(xiàn)場情形來看,似乎並沒有什麼用。昨天傍晚臺北市不少區(qū)域交通依舊打結(jié)。據(jù)臺灣《中國時報》報道,為解決難題,臺北市府正考慮趁本月檢討停車費率時,順勢提高停車費“以價制量”,讓進入臺北市區(qū)的汽車族改搭公共交通。

  為因應(yīng)惡化的交通,臺北市停車費每半年檢討一次費率,只要停車格使用率超過80%,就會討論漲價。本月剛好適逢檢討月,臺北交通局討論,由於收取“進城費”對民眾來説接受度偏低,可能會順勢調(diào)高停車費,抑制進入臺北的汽車量。

  臺北停管處長謝銘鴻指出,調(diào)高停車費慮確實是想法之一,像世貿(mào)經(jīng)常舉辦大型展覽,為鼓勵民眾多搭乘大眾運輸系統(tǒng),會把周邊停車費調(diào)高。他説,臺北市停車費每半年檢討一次費率,對住宅區(qū)會較審慎考慮漲幅,若是商業(yè)地帶,如市府周邊停車場,“調(diào)漲不會客氣”。

  臺北市長柯文哲昨天表示,他會推出交通“CPR3招式”,第一是維持幹道交通,嚴格取締違規(guī)臨停、凈空路口;第二,停等紅燈超過停止線,一律開罰;第三,禁止路邊挖掘;以維持幹道暢通與路口正常運轉(zhuǎn)。但臺媒記者昨傍晚實地前往復(fù)興南路、信義路口觀察,路邊仍有不少汽車違停,加上“三橫三縱”拓寬的單車道,該區(qū)塞車情況依舊。

  臺灣《中國時報》評論指出,臺北交通塞爆,堪稱柯文哲就任以來最嚴峻的政治土石流。這種結(jié)果,並非毫無徵兆,只是當(dāng)整個市府一步步自陷危機,卻沒人敢告訴柯文哲“你錯了”。所以,一個有勇無謀的市長,加上一群缺乏道德勇氣的官員,造就這場破20年紀(jì)錄的交通災(zāi)難。

  評論稱,與其説柯是市長,他更像是即興演説家。任何事,他都有意見,也勇於表達,心之所想,口之所至。如果説他是nobody,聽完笑笑就算;實情他是掌握1600億(新臺幣,下同)預(yù)算的臺北市長,發(fā)揮的輻射效應(yīng),直接牽動北北基桃。臺灣半數(shù)人的生活,都與他有關(guān)。

  所以,柯若是全才,當(dāng)屬民眾之福;問題是,他似乎只是“自以為什麼都懂”的大話市長。更嚴重的是,本是各路英雄好漢的局處首長,面對市長錯誤發(fā)言,理應(yīng)發(fā)揮職責(zé)導(dǎo)正。但這群幕僚,在柯強勢領(lǐng)導(dǎo)下,猶如綿羊般仰人鼻息沒主張,等候指令不積極,消極應(yīng)變求自保。(臺灣網(wǎng) 高旭)

[責(zé)任編輯:高旭]

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