12月1日，首都機場一架由北京飛往仁川的外航貨運航班在起飛後左側(cè)發(fā)動機起火，華北空管局管制員立即啟用發(fā)動機起火處置預案，在14分鐘的時間裏，果斷指揮其餘65架在地面及空中航班進行等待、避讓、盤旋，保障起火航班安全返航。

　　起飛百米後管制員發(fā)現(xiàn)航班起火

　　12月1日22時20分，一架外航飛機在首都機場中跑道由南向北起飛，在離地100米後，即將移交給下一個管制單位時，塔臺管制員發(fā)現(xiàn)其左側(cè)發(fā)動機著火。隨後立即向機組通報，機組回復稍等。此後，塔臺管制員再次提醒機組檢查並向機組詢問檢查情況，機組第二次回復稍等。經(jīng)機組檢查後通報塔臺，確認發(fā)動機失效，並宣佈緊急狀態(tài)，要求立即返場落地。主任管制員隨即啟用發(fā)動機起火處置預案，並通知進近主管，協(xié)商落地跑道為東跑道，並向首都機場相關(guān)單位通報特情。

　　隨後，管制員立刻指揮其他航空器避讓，用雷達引導起火貨機儘快返航，並限制航班起飛。同時向機組詢問落地後需要什麼服務(wù)，機組回答需要消防救援。

　　22點24分，主任管制員按照應(yīng)急處置預案通知消防、救護立即出動，並向應(yīng)急處置總指揮、東塔臺主管通報就近落地，跑道為東跑道。東塔臺主管立即通知東區(qū)各席位清空跑道、滑行道。

　　及時指揮衝突航班空中進行避讓

　　22點26分，消防救護單位到達指定地點待命，管制指揮清空相關(guān)滑行道、跑道。同時，指揮其下降高度，指揮其他航空器避讓，並詢問機上人數(shù)和有無危險貨物。接著，管制員指揮其儘快加入落地程式，並向其通報接地點距離。同時管制員還向其詢問著陸重量是否會影響著陸，並再次確認機組能否安全落地。

　　22點28分，東塔臺主任管制員指揮地面航班進行避讓，為防止因東跑道停用造成起飛飛機長時間的等待，管制員調(diào)整東跑道起飛航班使用中跑道出港。在此期間，進近管制員指揮其他衝突航班在空中進行避讓。

　　22點32分，塔臺管制員向機組再次通報應(yīng)急救援已就位，併發(fā)出落地指令。22點34分，航班安全落地東跑道。

　　航班落地後，塔臺指揮消防救援接近故障飛機檢查。22點58分，航班安全滑進機位。

　　從發(fā)現(xiàn)起火到落地僅用時14分鐘

　　北京青年報記者了解到，從發(fā)現(xiàn)飛機引擎起火，到飛機平安落地，共用時14分。期間，正處於首都機場夜間起降高峰時期，據(jù)統(tǒng)計，在特情處置過程中，受影響航班65架次，機組均全力配合管制員進行等待、避讓。

　　據(jù)華北空管局塔臺管制室副主任郝雅琳介紹，由於管制員在平時指揮過程中養(yǎng)成了良好工作習慣，經(jīng)常掃視跑道、觀察飛機姿態(tài)，才能在此次特情中先於機組，在第一時間觀察到發(fā)動機火情並及時進行處置，確保航班安全返航。

　　工作人員介紹稱，華北空管局一直以來注重管制人員資質(zhì)能力建設(shè)，注重培養(yǎng)管制員養(yǎng)成良好的操作習慣和觀察習慣。管制各單位結(jié)合機場的實際運作，通過模擬設(shè)備，模擬各種有可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，培養(yǎng)管制員的情景意識，並將特情培訓融入日常講評會訓練中。

　　文/本報記者 楊凡 線索提供/毛先生