隨著交通的發(fā)展，有越來越多的城市選擇修建地鐵。2017至2018年是廣東佛山軌道交通土建基建大規(guī)模動(dòng)工的時(shí)候，七百多名施工人員為了多爭取些時(shí)間，這個(gè)春節(jié)，他們選擇留在工地作業(yè)。

　　走下這座60度角的階梯，記者和工作人員來到了佛山地鐵二號(hào)線與五號(hào)線接駁的石灣站基坑，施工人員在這裡挖出了深度達(dá)27米的基坑，是該線最深的、施工危險(xiǎn)系數(shù)最高的一個(gè)站?，F(xiàn)階段，他們的主要工作是用鋼筋將站點(diǎn)的主體搭建好，不要小看這鋼筋，每條都有100斤重， 要三個(gè)人同心協(xié)力才能做好。

　　施工人員告訴我們，這個(gè)作業(yè)區(qū)的工人平均年齡在四十歲，大部分人都是第一次在工地上過春節(jié)。

　　施工人員 鄧應(yīng)九：我女兒直接給我發(fā)了一個(gè)資訊説，爸爸為什麼説好了回家過年，為什麼不回來了呢？我早想你了，當(dāng)時(shí)我看到這個(gè)資訊，都是快要流淚的感覺。

　　佛山地鐵2號(hào)線一期工程共17個(gè)站點(diǎn)，為了工程的安全，需要儘快在已經(jīng)挖好的基坑加固鋼筋板，因此春節(jié)期間有12個(gè)站點(diǎn)要繼續(xù)作業(yè)，最終有770名施工人員選擇了留在工地加班。