“禁停令”之後，共用單車往哪放？

　　隨著blue gogo、優(yōu)拜單車、永安行等新晉品牌入局，涉足北京的共用單車品牌已超過6家，各家在資本市場上拿到鉅額融資後隨即展開瘋狂布貨，而隨著數(shù)量激增造成的與市政管理的摩擦不斷升級，終於迎來了有關(guān)部門的“出手”。

　　3月20日，北京市西城區(qū)交通管理委員會宣佈將在其轄區(qū)內(nèi)的府右街、長安街沿線、西安門大街沿線、靈境衚同、西黃城根南街等10條街道禁止停放共用單車，並約談了摩拜、ofo等共用單車企業(yè)，要求企業(yè)在接受政府管理的同時，控制全區(qū)共用單車數(shù)量。

　　摩拜單車有關(guān)負(fù)責(zé)人對《中國經(jīng)濟(jì)週刊》記者表示，經(jīng)過與城管、交通、公安、街道等方面的5次溝通，摩拜等共用單車企業(yè)已向有關(guān)部門提交了“承諾書”，“將主動接受政府的監(jiān)管，及時溝通運(yùn)營情況，做好禁停區(qū)域巡視收車工作，加大對用戶規(guī)範(fàn)停車的宣傳與號召，並通過微信、App等途徑開展對禁停區(qū)域的宣傳，並對違規(guī)停車用戶扣除信用分。”

　　西城區(qū)成為北京首個對共用單車出臺明確“禁停令”的區(qū)級政府。對此，摩拜的一位負(fù)責(zé)人對記者表示，摩拜一方面將積極出臺方案配合政府工作，另一方面也不會過度解讀此事件。“北京市西城區(qū)作為中央政務(wù)區(qū)所在地，對有關(guān)市容市貌的問題進(jìn)行監(jiān)管十分正常。”當(dāng)記者詢問摩拜是否已對類似的“禁令”或?qū)⒈谎}製至其他城區(qū)做好準(zhǔn)備時，該負(fù)責(zé)人表示摩拜方面對此“不評論、不推測”。

　　隨後，西長安街街道相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示，為方便市民出行，該街道辦已與摩拜、ofo和blue gogo三家單車品牌達(dá)成協(xié)定，將在中山公園西門、北長街北口路東、兆金大廈、北新平衚同4處設(shè)置共用單車停車點(diǎn)與指示牌，規(guī)範(fàn)市民停車秩序。同時，共用單車品牌派出線下運(yùn)維人員，切實確保車輛在停放點(diǎn)擺放整齊，不佔(zhàn)用盲道，還要對污損車輛及時清潔。

　　線下運(yùn)維人員的尷尬

　　“這條街的所有壞車和亂停亂放車輛都是我一個人在收拾?！蹦虾友卮蠼稚系膐fo線下運(yùn)維人員小秦表示，由於當(dāng)天是週一，他的工作量相對較小，若是在週末或節(jié)假日期間，他一個人會忙得焦頭爛額。

　　此前多家共用單車平臺表示將加強(qiáng)對線下端的投入，增加線下運(yùn)維人員數(shù)量，確保單車停放符合政府要求。小秦告訴記者，ofo在每一個片區(qū)都設(shè)立了工作站管理車輛，他隸屬於王府井站，所負(fù)責(zé)的片區(qū)是南河沿大街。談及像他這樣的線下運(yùn)維人員的待遇，他表示具體數(shù)字不方便透露，但待遇不算高，且條件苛刻?！斑B續(xù)幹滿4天才有正常工資，否則只能給另外一個勞務(wù)費(fèi)。”小秦表示，與ofo正式員工不同，他們的身份尷尬，有點(diǎn)像“臨時工”。

　　另一位負(fù)責(zé)運(yùn)送ofo單車的電三輪司機(jī)表示，他也是ofo雇傭的線下運(yùn)維人員，但不直屬於ofo,而屬於ofo外包的第三方公司，他每天的工作是開著電三輪在北至北三環(huán)，南到長安街的區(qū)域內(nèi)運(yùn)送車輛?！拔腋杏X企業(yè)對線下的投入還是有限，就我一個人一輛車，在這麼大的區(qū)域內(nèi)一天最多運(yùn)個四五趟。”記者發(fā)現(xiàn)，該電三輪每次只能運(yùn)送8到10輛ofo單車。

　　發(fā)端于校園場景的ofo單車並未全部採用有定位功能的智慧車鎖，導(dǎo)致企業(yè)無法在數(shù)據(jù)後臺得知單車的停放位置和數(shù)量，線下運(yùn)維人員只得靠肉眼和“人?！睉?zhàn)術(shù)進(jìn)行廣撒網(wǎng)式的搜索和搬運(yùn)。小秦對記者表示，這的確是一個問題。相比之下，在另外兩條“禁?！苯值溃禾退陆趾透医值穆房冢浾吲龅搅艘晃荒Π莨蛡虻木€下運(yùn)維人員，該運(yùn)維人員表示，摩拜的後臺定位資訊會對他開放，他可以有目標(biāo)地找到亂停亂放的車輛並清理。

　　在共用單車出現(xiàn)之前，南北長街就已有規(guī)範(fàn)自行車停放的政策。西城區(qū)劃出10 條共用單車禁停道路後，記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，南北長街政策執(zhí)行良好，整條大街上違?，F(xiàn)象屈指可數(shù)。圖為南長街上一座停車指示牌。

　　在禁止停放共用單車的南北長街，記者發(fā)現(xiàn)一輛違規(guī)停放的車輛?！吨袊?jīng)濟(jì)週刊》記者隨即向平臺舉報，但一小時後，通過App 發(fā)現(xiàn)該違規(guī)單車仍未被清理走。

　　專用停車點(diǎn)有否被充分利用？

　　繼西城區(qū)成為北京第一個出臺“禁停令”的區(qū)級政府後，西城區(qū)西長安街街道也成為第一個明確為共用單車劃定停車地點(diǎn)的街道。

　　《中國經(jīng)濟(jì)週刊》記者在中山公園西門外發(fā)現(xiàn)了一處停車點(diǎn)，但其並非為共用單車劃定的專屬停車點(diǎn)，而是本就存在多年的自行車停放處。該停車處管理人員告訴記者，停車處屬於與西長安街街道辦有委託關(guān)係的第三方自行車管理公司所有。一位ofo線下運(yùn)維人員告訴記者，該區(qū)域?qū)灿脝诬囬_放是有前提的，即線下人員必須配合先前的管理人員共同管理，遇到違規(guī)停放的共用單車就要迅速將其按照規(guī)範(fàn)擺好。西長安街街道辦一位負(fù)責(zé)人介紹，目前已公佈的數(shù)字不夠確切，“現(xiàn)在不只有4個停車區(qū)，根據(jù)西長安街街道辦掌握的數(shù)字，我們目前已經(jīng)劃了45個停車點(diǎn)，並且還在隨時調(diào)整，可以多劃一些，或者將區(qū)域擴(kuò)大，目的只有一個，就是方便居民使用，同時要規(guī)範(fàn)有序?！?/p>

　　“共用單車能在這麼短的時間內(nèi)興起，説明它真的給市民帶來了方便。我們的管理辦法不是限制新事物，而是讓好事變得更好?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人對記者説，他一手經(jīng)辦了西長安街街道的停車位劃線工作。對於這45個停車地點(diǎn)的選取，他認(rèn)為遵循了需求導(dǎo)向的原則。“府右街東側(cè)完全沒有社會單位，我們就沒有布點(diǎn)，我們主要布點(diǎn)的位置在商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集區(qū)和居民區(qū)附近?！?/p>

　　太仆寺街是西城區(qū)10 條禁停街道之一，由於街道兩旁多有商鋪、飯店及住宅小區(qū)，人員往來頻繁，共用單車使用率高，禁停政策的執(zhí)行難度很大。圖為摩拜在太仆寺街的一位線下運(yùn)維人員，他正在沿途收走違停車輛，並將其安放到白色指定停放點(diǎn)。

　　據(jù)了解，在西城區(qū)市容市貌管理委員會的要求下，摩拜、ofo和blue gogo分別提交了應(yīng)對方案，積極配合政府工作，限制違規(guī)停車行為。在前述負(fù)責(zé)人的眼裏，摩拜的方案最能接受。摩拜提出利用一種紫外線技術(shù)對用戶的停車行為進(jìn)行監(jiān)測，如果是違規(guī)停車，鎖就會關(guān)不上，也無法結(jié)賬，後臺系統(tǒng)會一直計時計費(fèi)，並且還會扣除相應(yīng)的信用分。此外，摩拜還會將每一條街的線下運(yùn)維負(fù)責(zé)人的電話具體告知街道辦事處，一旦有需要，辦事處可以輕易地找到具體街區(qū)的負(fù)責(zé)人。上述負(fù)責(zé)人表示，“我們要求單車品牌必須派出得力的線下人員，在每一條街上都有專人管理，並且能切實有效地管住亂停車的問題。必要時刻也不排除上一點(diǎn)執(zhí)法手段，有些單車可能會被罰沒?！?/p>

　　《中國經(jīng)濟(jì)週刊》 記者 銀昕 | 北京報道

　　(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)週刊》2017年第14期)

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