德國《南德意志報》7月12日、13日連續(xù)兩天爆料稱,德國車企巨頭戴姆勒公司生産的柴油車捲入“排放門”醜聞。報道稱,德國斯圖加特地方法院的一份調(diào)查報告顯示,2008年至2016年間,戴姆勒涉嫌在美國和歐洲市場銷售尾氣排放超標(biāo)的柴油車,涉事車輛逾百萬輛。

　　據(jù)悉,涉事車輛裝配OM642型或OM651型柴油發(fā)動機(jī),包括戴姆勒主要品牌梅賽德斯—賓士(下簡稱賓士)的多個車型。與“排放門”此前情況類似,此次檢方懷疑涉事車型在尾氣排放檢測時“作弊”,利用非法安裝的操控裝置,使尾氣凈化系統(tǒng)在車輛接受尾氣檢測時被激活,而在一般行駛過程中處於關(guān)閉狀態(tài)。

　　由於戴姆勒是繼大眾、奧迪後捲入柴油車尾氣“排放門”醜聞的第三大車企,其面臨的指控也是涉及面最廣泛、力度最為嚴(yán)厲的。德媒稱,檢方於今年3月對戴姆勒公司的數(shù)名工作人員展開調(diào)查。5月底,檢方調(diào)動23名檢察官、230名警力的規(guī)模,突擊搜查了戴姆勒公司在德國的多處辦公場所和工廠。目前,檢方已傳喚2名戴姆勒員工,就其使用虛假廣告誤導(dǎo)消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查。

　　事實(shí)上,2016年德國聯(lián)邦機(jī)動車管理局就曾檢測出24.7萬輛賓士汽車尾氣排放量與事實(shí)不符,隨後由戴姆勒召回。戴姆勒等捲入“排放門”的車企一直否認(rèn)相關(guān)操控裝置的非法性,因?yàn)闅W盟法律相關(guān)條款規(guī)定,出於保護(hù)髮動機(jī)的目的,汽車可以部分關(guān)閉尾氣凈化系統(tǒng)。對此,戴姆勒董事長兼首席執(zhí)行官蔡澈承認(rèn),在尾氣排放問題上,相關(guān)法律給了車企“足夠的迴旋餘地”?！赌系乱庵緢蟆钒l(fā)表評論批評道,有關(guān)法律條款的界定不嚴(yán),客觀鼓勵了車企在尾氣作弊問題上“前仆後繼”。

　　檢方稱,儘管相關(guān)歐盟法律令車企“有空可鑽”,但並未允許車企“有意操控”尾氣排放。在戴姆勒內(nèi)部的電子郵件、工作紀(jì)要中,尚有很多暴露企業(yè)有意控制尾氣檢測結(jié)果的可疑之處。截至記者發(fā)稿時,德國交通部已宣佈讓尾氣排放調(diào)查委員會接管戴姆勒“排放門”事件的調(diào)查。該尾氣排放調(diào)查委員會由德國交通部長亞歷山大