針對大陸赴臺旅行團嚴重車禍事故原因,偵辦方桃園地方法院檢察署襄閱主任檢察官王以文22日接受新華社記者專訪,就公眾關心的車輛監(jiān)控設備、起火點、安全門、司機生前狀況等透露最新偵辦結(jié)果。王以文表示,陸客遊覽車事故車輛是否安裝內(nèi)外監(jiān)控設備尚無法確認。調(diào)查結(jié)果何時出爐,沒有時間表,但檢方會積極偵辦。

　　車輛安裝的內(nèi)部監(jiān)控設備所拍影像,往往是車禍事故原因調(diào)查的重要依據(jù)。據(jù)王以文介紹,由於損毀嚴重,事故車輛是否安裝了這類監(jiān)控設備,尚有待確認。另一方面,由於事故車輛所屬的公司沒有安裝遠端車內(nèi)影像儲存或雲(yún)端硬碟系統(tǒng),也無法提供佐證。檢方還查驗了同類車型,發(fā)現(xiàn)安裝了對外行車記錄器,但事故車輛是否安裝,也有待確認。

　　王以文表示,檢方根據(jù)車子各空間燒燬碳化程度和駕駛艙電線燒熔痕跡,並參考遇難者逃生方向,初步認定起火處應在遊覽車的駕駛艙。至於具體起火原因,有待於將燒熔的地毯殘余物等跡證比對後才能確認。

　　事故發(fā)生後,外界對事故車輛的安全門提出諸多質(zhì)疑。對此,王以文表示,檢方到車內(nèi)實地操作,發(fā)現(xiàn)由內(nèi)部往上推移壓克力(一種特製的有機玻璃)蓋板後,可由車內(nèi)門把推開安全門。而車外把手已被事發(fā)時試圖施救的兩位目擊者用滅火器敲打後松脫,無法自車外測試是否可開啟安全門。至於安全門構(gòu)造如何、裏面是否有暗鎖,因為車體燒燬嚴重,還需進一步查證。

　　據(jù)王以文介紹,通過遺體解剖,初步了解司機身軀燒損嚴重,有吸入性嗆傷,已經(jīng)採集相關檢體送去進行組織病理切片及酒精、毒藥物反應等鑒驗程式。根據(jù)目前檢方掌握的資料,“這個人沒有和駕駛有關的犯罪記錄”。

　　輿論普遍認為,目前已有視頻呈現(xiàn)的事故車輛最後1公里多的行進軌跡頗為蹊蹺。對此,王以文也表示疑惑。

　　“從影像裏看到,事故車輛先是往內(nèi)偏,又往外偏,按照慣性司機在往內(nèi)偏時應該會試圖糾正方向,這一般會導致車輛出現(xiàn)搖擺晃動的情形?！蓖跻晕恼h,“但目前的影像顯示司機似乎沒有想要做任何努力去改變,這一點我們要去查清?！?/p>

　　王以文表示,此次車禍無人生還,又沒有內(nèi)部影像可供還原,確實給偵辦帶來了一定困難。調(diào)查結(jié)果何時出爐,沒有時間表,但檢方會積極偵辦。

　　“我們會努力了解,到底事發(fā)前後發(fā)生了什麼事情,車子構(gòu)造及裏面的線路情形如何,還有起火原因,這都是我們下一步調(diào)查的重點。”王以文説。