【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】東航廈航昨天宣佈取消申請(qǐng)176班兩岸春節(jié)加班機(jī)。面臨著臺(tái)商回鄉(xiāng)難的現(xiàn)狀，臺(tái)當(dāng)局交通部門(mén)卻把責(zé)任都推給這兩家公司，聲稱(chēng)“不是不準(zhǔn)，是業(yè)者不做溝通”。臺(tái)“中時(shí)電子報(bào)”31日發(fā)文對(duì)此批評(píng)道，完全是“睜眼説瞎話”。

　　臺(tái)當(dāng)局表面上説“從來(lái)沒(méi)説不予批準(zhǔn)”，還舉例2月2日起飛的飛機(jī)，只要2月1日拿到核準(zhǔn)，同樣能派加班機(jī)。但評(píng)論認(rèn)為，這是非常態(tài)的。依照民航慣例，加班機(jī)，最多只等到出發(fā)前兩周，畢竟飛機(jī)飛上天才能賺錢(qián)，不可能在地面空等，航空公司需要時(shí)間提前安排航班。

　　而另一方面，此時(shí)正值春運(yùn)期間，大陸自身航班業(yè)已捉襟見(jiàn)肘，航空公司不可能讓176班加班機(jī)閒置，苦等臺(tái)當(dāng)局核準(zhǔn)。而區(qū)域航線航空公司至少要在2周前告知旅客飛航狀況，以安排行程，保障旅客權(quán)益，否則航空公司將面臨旅客求償。

　　評(píng)論認(rèn)為，臺(tái)當(dāng)局提出的五項(xiàng)配套協(xié)助臺(tái)商返鄉(xiāng)的措施，更不切實(shí)際。176班加班機(jī)分散在大陸8個(gè)機(jī)場(chǎng)，臺(tái)“交通部”要臺(tái)商改鄰近機(jī)場(chǎng)搭機(jī)，這沒(méi)考慮大陸春運(yùn)需求是數(shù)以“億”計(jì)，別説搶航班，臺(tái)商恐連高鐵、火車(chē)，甚至巴士都搶不到，“交通部”説會(huì)儘量幫忙，怎幫？

　　就算臺(tái)商千辛萬(wàn)苦到金門(mén)轉(zhuǎn)“小三通”，從過(guò)去經(jīng)驗(yàn)看，金門(mén)是離島航班返程回臺(tái)最繁忙的航線，載客率9成以上，今年再多出數(shù)萬(wàn)人，不難想像同樣一票難求，縱使加派軍機(jī)，又能紓解多少旅客？若成千上萬(wàn)人塞在金門(mén)，旅客何去何從？難不成讓臺(tái)商睡機(jī)場(chǎng)過(guò)年！