這是“復(fù)興號(hào)”智慧動(dòng)車(chē)組在福廈高鐵的正式試跑（9月4日攝）。新華社記者林善傳攝

　　新華社福州9月28日電（記者李慧穎、肖逸晨、姚遠(yuǎn)）28日9時(shí)15分，“復(fù)興號(hào)”G9801次列車(chē)從福建省會(huì)福州駛出，沿著臺(tái)灣海峽西岸，向閩南廈門(mén)疾馳。自此，全長(zhǎng)277公里的福州至廈門(mén)至漳州高鐵（福廈高鐵）開(kāi)通，意味著中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)建到距臺(tái)灣海峽最近的地方。

　　當(dāng)車(chē)廂的智慧寬屏顯示“當(dāng)前時(shí)速350km”字幕時(shí)，乘客發(fā)出歡呼。作為中國(guó)首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里跨海高鐵，福廈高鐵“開(kāi)行即達(dá)速”，是目前中國(guó)運(yùn)作時(shí)速最快的跨海高鐵。

　　“從福州到廈門(mén)只需約一小時(shí)，比之前的福廈鐵路動(dòng)車(chē)縮短一個(gè)多小時(shí)。”列車(chē)長(zhǎng)車(chē)艷雪説。位於東南沿海的福建省，隔海峽與臺(tái)灣相望，陸域“八山一水一分田”，歷史上交通極為不便。

　　福廈高鐵有泉州灣、湄洲灣和安海灣3座跨海大橋，海上穿行長(zhǎng)度19.9公里，三跨海灣是其最大特色也是最大挑戰(zhàn)。

　　6月28日，在福廈高鐵湄洲灣跨海大橋，新一代動(dòng)車(chē)組試驗(yàn)列車(chē)交會(huì)運(yùn)作。新華社發(fā)（鐵科院集團(tuán)公司供圖）

　　“要破解海上風(fēng)浪大、海域水深、海洋環(huán)境腐蝕性強(qiáng)等工程技術(shù)難題，同時(shí)，大橋還位於海峽西岸地震高烈度區(qū)。”中國(guó)鐵建鐵四院福廈高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理李平卓説。

　　這3座跨海大橋已經(jīng)樹(shù)立了中國(guó)高鐵建設(shè)新標(biāo)桿——湄洲灣跨海大橋是中國(guó)首座跨海高鐵矮塔斜拉橋，泉州灣跨海大橋是中國(guó)首座跨海高速鐵路橋，安海灣特大橋則是世界首座無(wú)砟軌道跨海大跨斜拉橋。

　　一系列工程技術(shù)措施的採(cǎi)用使跨海大橋具有良好抗風(fēng)性能，實(shí)現(xiàn)福廈高鐵8級(jí)大風(fēng)下不限速、11級(jí)暴風(fēng)下不封閉交通。

　　福廈高鐵採(cǎi)用的“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)最先進(jìn)智慧動(dòng)車(chē)組之一。“更寬敞的乘坐空間、更舒適的變頻空調(diào)溫度、更小的噪音，時(shí)速快，安全平穩(wěn)，列車(chē)過(guò)海不會(huì)顛簸。”車(chē)艷雪説。

　　最近，大陸方面公佈了支援福建探索兩岸融合發(fā)展新路政策措施，其中提到，推動(dòng)閩臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)通盡通，構(gòu)建立體式綜合性對(duì)臺(tái)通道樞紐，暢通閩臺(tái)與大陸其他地區(qū)連接通道。

　　“連接閩臺(tái)兩地高速通道的工程技術(shù)能力已經(jīng)具備。”國(guó)家發(fā)展改革委副主任叢亮近日説。

　　專(zhuān)程從臺(tái)灣趕來(lái)體驗(yàn)高鐵首發(fā)車(chē)的《臺(tái)灣導(dǎo)報(bào)》社長(zhǎng)、臺(tái)胞林文雄，難掩激動(dòng)之情。“恰逢盛事，與有榮焉！”他説，相信兩岸同胞乘著高鐵跨越海峽的那一天終將到來(lái)。