中新網(wǎng)南寧11月1日電 (記者 林浩)“沒想到在群山環(huán)繞的喀斯特地貌山區(qū)可以建成時速達350公里的高速鐵路，真的非常難得，這和我此前在大陸東部地區(qū)乘坐的高鐵相比，感覺不一樣。”臺灣《聯(lián)合報》記者謝守真説。

　　兩岸媒體壯美廣西行記者團近日走進河池市，體驗剛剛建成的貴陽至南寧高速鐵路(簡稱貴南高鐵)，聽鐵路建設者和動車組工作人員，講述高鐵建設背後的故事。

　　貴南高鐵是廣西高水準共建西部陸海新通道擴能中線通路的重點工程，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。今年8月31日開通運營後，南寧至貴陽的通行時間由以前的5個多小時縮短至2小時左右。

　　臺灣《導報》大陸廈門站站長蔡淑娟乘坐該趟列車後表示，貴南高鐵的開通非常了不起，大大縮短了原先偏遠的西南山區(qū)民眾與發(fā)達地區(qū)的距離，是大陸推動西部大開發(fā)，促進區(qū)域均衡發(fā)展的壯舉。

　　“大陸的基礎設施建設正突飛猛進，值得臺灣參考借鑒，希望兩岸多交流合作。”蔡淑娟説。

　　臺灣自媒體人蔡如瑜認為，貴南高鐵開通後，對推進大陸西部地區(qū)的共同富裕具有非常重要的意義。她表示，貴南高鐵列車運作起來平穩(wěn)快速，受到沿線民眾的歡迎，常常座無虛席，一票難求，滿足了社會需要，展現(xiàn)出很高的價值，對促進西部地區(qū)鄉(xiāng)村振興，民眾增收發(fā)揮積極作用。

　　雲(yún)桂鐵路廣西公司貴南高鐵建設指揮部副指揮長伍尚前介紹，貴南高鐵線路全長482公里，沿途80%的地區(qū)屬於典型的喀斯特巖溶地貌區(qū)，橋隧比更是高達90%以上。在建設的6年時間裏，鐵路建設者聚焦艱險山區(qū)工程諸多技術難題，開展科學試驗或新技術應用研究，在廣西段的莽莽叢林和千仞石壁中打通45座隧道、架起113座橋梁，打破黔桂兩省區(qū)沿線山高路險、交通閉塞的發(fā)展瓶頸，助推西部陸海新通道形成佈局合理、功能完備、銜接高效、綠色安全的基礎設施和運作網(wǎng)路。

　　貴南高鐵沿線分佈著毛南族、瑤族、布依族等30多個民族聚居區(qū)，該條高鐵的建成，便利沿線各族民眾出行的同時，也加快當?shù)芈眠[等産業(yè)發(fā)展。

　　中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段列車長譚晨江，便是生長于河池環(huán)江毛南族自治縣的毛南族鐵路工作者。

　　在鐵路部門工作8年的譚晨江表示，今年初，聽到經過家鄉(xiāng)的貴南高鐵就要開通的消息，自己十分興奮，第一時間報名參加動車組列車員選拔，沒想到被選為列車長。

　　“以前我去南寧旅遊或探親，每次都要先坐大巴到金城江，再轉綠皮火車，全程要六個多小時。現(xiàn)在貴南高鐵開通，1小時就能直達南寧，出行更加方便。”譚晨江説。

　　譚晨江表示，貴南高鐵開通運營以來，客流量保持高位運作，幾乎每趟列車都處於滿座狀態(tài)，每次的服務旅程中，自己都對乘務組成員的專業(yè)業(yè)務技能、服務禮儀進行嚴格要求，為旅客提供更好更有針對性的服務。

　　“現(xiàn)在很多家鄉(xiāng)的朋友都專門挑選我服務的列車乘坐，一些後輩也以我為榜樣，準備報讀柳州鐵道職業(yè)技術學院，爭取將來成為一名鐵路工作者。”譚晨江説。

　　譚晨江希望，未來貴南高鐵線上開行的列車越來越多，自己將站好每一班崗，打造標桿乘務組，爭取成為一道靚麗的風景線。(完)