就在2007年以前，中國(guó)還沒(méi)有一條可以稱為“高速”的鐵路，短短幾年間，隨著一列列翩若遊龍的高鐵列車貼地飛行，中國(guó)已經(jīng)是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、整合能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)作速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。從無(wú)到有。6年間，中國(guó)高鐵飛速發(fā)展。條條高鐵，不僅築就著祖國(guó)大地上的鋼筋鐵骨，也悄然改變著人們的生活。
“四縱四橫”高鐵佈局，改變了城市間的時(shí)空距離
“早上9點(diǎn)還在延慶釣魚，10點(diǎn)燉魚湯，11點(diǎn)半開(kāi)飯，下午4點(diǎn)半到北京南站，5點(diǎn)的京滬高鐵，晚上9點(diǎn)50分和老婆回到上海，實(shí)在是太強(qiáng)悍?！庇芯W(wǎng)友這樣感嘆。
時(shí)間距離的縮短讓人們的空間感覺(jué)更為接近。高鐵沿線每座城市的教育、醫(yī)療、休閒等資源都在更大的平臺(tái)上共用。當(dāng)一位滕州市民計(jì)劃自己的工作與生活時(shí)，他的視野不再局限于自己的城市，而是南京的夫子廟，上海的復(fù)旦大學(xué)，天津的相聲，北京的協(xié)和醫(yī)院……
2008年，根據(jù)調(diào)整後的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國(guó)高速鐵路發(fā)展以“四縱四橫”為重點(diǎn)，構(gòu)建快速客運(yùn)網(wǎng)的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的鐵路客運(yùn)通道，逐步實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。
“十一五”以來(lái)，我國(guó)高速鐵路建設(shè)加快發(fā)展。2008年8月1日，我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。隨後幾年間，武漢－廣州、鄭州－西安、上海－南京、上海－杭州、石家莊－太原、濟(jì)南－青島、合肥－南京、合肥－武漢、寧波－臺(tái)州－溫州、溫州－福州、福州－廈門、南昌－九江、廣州－珠海、海南東環(huán)等高鐵相繼建成投産。
2011年，舉世矚目的京滬高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，廣深港高鐵廣深段也開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2012年7月底，我國(guó)已建成投入運(yùn)營(yíng)的高鐵共有21條，總里程達(dá)6894公里。其中，時(shí)速200－250公里的高鐵3324公里；時(shí)速300－350公里的高鐵3570公里，主要包括京滬、京津城際、武廣、鄭西、滬杭等高鐵。