記者2日從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，隨著全線頭號(hào)控制性工程?hào)|茗隧道的8個(gè)工作面全部進(jìn)入正洞開挖，我國(guó)首條民營(yíng)資本控股高鐵——杭紹臺(tái)高鐵PPP項(xiàng)目已進(jìn)入全線施工階段。

　　據(jù)中鐵十八局集團(tuán)杭紹臺(tái)高鐵東茗隧道負(fù)責(zé)人李明耿介紹，東茗隧道要穿越3條大斷層和地質(zhì)破碎帶，最淺埋深只有5米多，工程相當(dāng)艱巨。春節(jié)期間，我們8個(gè)工作面必須每天保持開挖進(jìn)度不低於40米，力爭(zhēng)到2月底正洞開挖突破3000米，為明年6月份隧道貫通打好基礎(chǔ)。

　　杭紹臺(tái)高鐵連接了杭州、紹興和臺(tái)州，線路全長(zhǎng)266.9公?，設(shè)計(jì)時(shí)速350公?，工程總投資約449億元，其中民營(yíng)企業(yè)出資比例佔(zhàn)總投資的51%。全線橋梁和隧道的總長(zhǎng)佔(zhàn)線路總長(zhǎng)度的88.9%，其中包括我國(guó)華東地區(qū)最長(zhǎng)的高鐵隧道——18.226公里的東茗隧道。

　　作為浙江省“一小時(shí)交通圈”和全省大通道建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，杭紹臺(tái)高鐵連接了我國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的溫（州）臺(tái)（州）沿海城市群，是國(guó)家沿海鐵路快速客運(yùn)通道的組成部分和長(zhǎng)三角地區(qū)重要的高鐵新幹線。