長三角擁有港航業(yè)的兩大“世界冠軍”，一是上海港，集裝箱吞吐量世界第一；一是寧波舟山港，貨物吞吐量世界第一。2月19日，這兩個世界大港在上海“握手”，簽署《小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議》，雙方將通過股權合作共同推進小洋山港區(qū)綜合開發(fā)。

　　根據(jù)《合作協(xié)議》，浙江省海港投資運營集團有限公司（簡稱“浙江海港集團”）將向上海國際港務（集團）股份有限公司（簡稱“上港集團”）全資子公司上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司（簡稱“盛東公司”）增資，合資後的盛東公司繼續(xù)經(jīng)營洋山深水港區(qū)一、二期集裝箱碼頭，並作為小洋山北側集裝箱支線碼頭的建設和經(jīng)營主體。

　　拓展全球航運網(wǎng)路、提升智慧化運營管理能力……兩個世界大港擁有諸多共同點，也同樣肩負著構建“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶航運紐帶的使命。

　　小洋山北側既是兩個世界大港的“交匯點”，也是推進上海國際航運中心建設、推動江海聯(lián)運、提升長三角更高品質一體化發(fā)展能級的“新起點”。

　　2017年，洋山港四期自動化碼頭投入運營，標誌著小洋山港區(qū)南側的開發(fā)基本完成。上港集團副總裁方懷瑾曾介紹，小洋山北側的水深雖比南側淺，但北側的岸線資源好，能滿足江海聯(lián)運要求。小洋山北側有條件打造成江海聯(lián)運的國際樞紐中心。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，上海港60%的集裝箱貨源來自長三角地區(qū)。隨著長三角地區(qū)貨量的不斷增長，陸路運輸?shù)膲毫Τ掷m(xù)加大，江海聯(lián)運等多式聯(lián)運成為進一步釋放航運潛力的關鍵。