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高鐵票價優(yōu)化調(diào)整契合發(fā)展“脈搏”

2017年03月24日 09:13:00  來源:河北新聞網(wǎng)
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  4月21日起,依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)於改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》,我國東南沿海高鐵的部分車票將調(diào)整。為此,鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng):此次東南沿海高鐵調(diào)價,執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況,呈現(xiàn)差異化、有漲有降。(3月23日 《人民日報》)

  眾所週知,鐵路行業(yè)是交通運輸體系的“主力軍”和側(cè)供給結(jié)構(gòu)性改革的“先行官”,對社會經(jīng)濟發(fā)展起到了舉足輕重的作用。隨著高速鐵路的不斷發(fā)展,其運作速度高、安全性能好、運輸能力大等多項特質(zhì),使得鐵路在市場競爭中優(yōu)勢凸顯,並逐漸成為引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新引擎。當(dāng)下,國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實施,發(fā)展高鐵事業(yè)就更成為了“經(jīng)國之大業(yè),不朽之盛事”。

  然而,作為行業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)濟來源,高鐵票價在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),均處於政府集中管理的模式之下。市場資源配置功能的缺失,導(dǎo)致研發(fā)出的新技術(shù)不能及時轉(zhuǎn)化為生産力,嚴(yán)重制約著鐵路行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鐵路作為國家交通命脈,票價持續(xù)保持“低迷”狀態(tài)看似老百姓受益,實則並非如此。只有依據(jù)市場實際情況,進行優(yōu)化調(diào)整,企業(yè)才會産生效益,進而加強基層設(shè)施建設(shè),提升服務(wù)品質(zhì),最終還利於民。

  我國地域廣大,受多種因素的影響,各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r不盡相同。對此,鐵路行業(yè)亟需構(gòu)建適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的市場調(diào)節(jié)機制,在全國範(fàn)圍內(nèi)優(yōu)化配置資源,形成優(yōu)質(zhì)高效的現(xiàn)代化運能供應(yīng)體系??梢钥吹?,對東南沿海地區(qū)高鐵的部分車票進行優(yōu)化調(diào)整,是鐵路部門深入推進市場化改革的一次嘗試,將有效地促進資源互補、資訊共用、業(yè)務(wù)融合,創(chuàng)造出巨大的社會價值。

  此次高鐵票價的“鬆綁”,全面契合市場發(fā)展的“脈搏”,將使鐵路行業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略性的跨越式發(fā)展。當(dāng)然,對高鐵票價的優(yōu)化調(diào)整並非“一蹴而就”的,需要根據(jù)區(qū)域內(nèi)運能的供應(yīng)量與需求量制定相應(yīng)措施。換句話説,鐵路作為帶有社會公益性職能的企業(yè),其票價的優(yōu)化調(diào)整不僅要以市場走向為基準(zhǔn),更要以滿足旅客需求為目標(biāo),尋求到優(yōu)質(zhì)服務(wù)與提能增效的“平衡點”,才能更加深層次地挖掘行業(yè)的經(jīng)濟價值。(龔亮)

[責(zé)任編輯:李帥]

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