“復(fù)興號(hào)”大量採用中國國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了完整的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。“復(fù)興號(hào)”將增強(qiáng)中國高鐵的國際話語權(quán)和競爭力，有力推動(dòng)高鐵“走出去”。通過“復(fù)興號(hào)”的推廣使用，我們將積極推動(dòng)中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入國際，進(jìn)而引導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。

　　由中國鐵路總公司牽頭組織研製的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，25日有了一個(gè)響亮的名號(hào)—— “復(fù)興號(hào)”。26日，“復(fù)興號(hào)”將率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。下一步，“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組將組織批量生産，逐步擴(kuò)大在不同速度等級(jí)高鐵線路上的運(yùn)用。

　　中國鐵路有著不平凡的歷史傳承，其機(jī)車型號(hào)命名也總是打上時(shí)代的烙印。從“解放”到“建設(shè)”型蒸汽機(jī)車，從“東風(fēng)”型內(nèi)燃機(jī)車到“韶山”型電力機(jī)車，再到“和諧號(hào)”動(dòng)車組，直至今天的“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，機(jī)車型號(hào)命名的演變，反映了中國社會(huì)發(fā)展的歷程，也從一個(gè)特殊角度記錄了中國所走的復(fù)興之路。

　　自1999年中國第一條鐵路快速客運(yùn)專線全面開工，經(jīng)過十幾年發(fā)展，中國高鐵一路創(chuàng)造奇跡，從追趕者一躍成為引領(lǐng)者。截至2016年底，中國高鐵運(yùn)營里程突破2.2萬公里，超過世界其他國家高鐵里程之和。中國高鐵已具備在各種複雜地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下運(yùn)營的能力，安全可靠、技術(shù)過硬的高鐵，已經(jīng)成為中國製造面向世界的“名片”。

　　而“復(fù)興號(hào)”的投入運(yùn)作，為中國高鐵這張“名片”再添一抹不同尋常的亮色。自2012年開始，中國鐵路總公司集合國內(nèi)企業(yè)、高校、科研單位等優(yōu)勢(shì)力量，開展新型中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的研製工作，全面掌握動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)，軟體、硬體全部實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、製造。擁有完全自主智慧財(cái)産權(quán)的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，此前已成功實(shí)現(xiàn)時(shí)速420公里兩車交會(huì)及重聯(lián)運(yùn)作的目標(biāo)，再次成為世界高鐵“教科書”。

　　隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，中國高鐵得到沿線國家越來越多重視。然而，長期以來，西方國家主導(dǎo)和壟斷著全球高鐵的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，這無疑加大了中國高鐵“走出去”的難度和成本。由於我國標(biāo)準(zhǔn)無法與西方對(duì)接，導(dǎo)致企業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)即使更先進(jìn)，也必須向西方國家支付高昂標(biāo)準(zhǔn)鑒定費(fèi)用，以獲得國際認(rèn)證。

　　為了改變這種不利局面，在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研製過程中，“復(fù)興號(hào)”堅(jiān)持以我為主，大量採用中國國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建了完整的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。格外強(qiáng)調(diào)“中國標(biāo)準(zhǔn)”的“復(fù)興號(hào)”，將增強(qiáng)中國高鐵的國際話語權(quán)和競爭力，有力推動(dòng)高鐵“走出去”。我國還將通過“復(fù)興號(hào)”的推廣使用，積極推動(dòng)中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)融入國際，進(jìn)而引導(dǎo)國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展方向。

　　中國目前不僅高鐵運(yùn)營里程最長，而且是高鐵運(yùn)輸規(guī)模最大的國家，去年高鐵運(yùn)送旅客14.43億人次，相當(dāng)於全體中國人搬了一次家。如此龐大的需求令人感嘆，而廣闊的市場(chǎng)也正是中國高鐵得以快速發(fā)展的基礎(chǔ)。可以説，數(shù)以億計(jì)的高鐵“粉絲”，在享受快捷運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也已成為中國高鐵“名片”重要的有機(jī)組成部分。然而，在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為這張“名片”帶來亮色的同時(shí)，卻有乘客為“名片”抹了黑。有媒體報(bào)道，近日，在途經(jīng)嘉興南站的高鐵上，發(fā)生了一起傷人事件，一位男士因受不了幾個(gè)“熊孩子”在車廂吵鬧而提醒家長管教，最終卻遭到年輕媽媽的毆打。

　　中國高鐵在短時(shí)間內(nèi)跳躍式發(fā)展至全球規(guī)模第一且最為先進(jìn)，被國內(nèi)留學(xué)的外國青年評(píng)選為“中國新四大發(fā)明”之首，甚至成為他們最想帶回家的“中國特産”。已經(jīng)取得的成績是中國高鐵繼續(xù)進(jìn)步的動(dòng)力，這種進(jìn)步包括機(jī)車運(yùn)作更安全更高速，也包括全體高鐵“粉絲”們以自律和禮讓，讓每一列高鐵車廂都成為展示文明出行的窗口。

　　高鐵不僅是中國製造業(yè)面向世界的“名片”，還應(yīng)是中國向世界表達(dá)文明、高效生活方式的“名片”。而擦亮這張“名片”，人人有責(zé)。（樊大彧）